"Укрзалізниця" зупиняє ешелони на дистанціях через брак дизпалива, – ICC Ukraine

Віце-президент з питань промислової політики та енергетичних стратегій Міжнародної торгової палати України (ICC Ukraine) Сергій Сіволап повідомив, що через катастрофічну нестачу дизельного палива Акціонерне товариство "Укрзалізниця" (УЗ) зупиняє ешелони прямо дистанціях.

Про це експерт заявив в коментарі Українським Новинам.

"Про те, що в "Укрзалізниці" може скластися кризова ситуація із забезпеченням власних потужностей дизпаливом застерігали давно. Але те, що не буде вжито ніяких заходів, і все буде кинуто напризволяще, ніхто спрогнозувати не міг", - сказав Сіволап.

"Коли почала надходити інформація що ешелони просто зупиняли на марші, і випадки не поодинокі, стало зрозуміло, що операційна система УЗ десь дала збій. Але коли виявилось що зупинено вже більше ніж 60 потягів, в резерв переведені майже 40 магістральних та понад 80 маневрових тепловозів, стало зрозумілим, що це не неприємний випадок, а системна криза. Адже дизпаливо на ринку є, і ніхто не заважав провести вчасно закупівлі. Я не знаю що там сталося, але "Укрзалізниця" в пік сезону залишилася без палива. По деяким дирекціям взагалі будь-які запаси палива відсутні. Волноваха – 0, Одеська – 0. Франківська, Рівенська, Львівська та інші на 1-2 дні. Щоденні втрати - понад 8 млн гривень. І вони зростають", - зазначив експерт.

На думку віце-президента з питань промислової політики та енергетичних стратегій ICC Ukraine, проблеми "Укрзалізниці" виникають через повну неефективність як керівництва, так і наглядової ради УЗ.

"Проблема в тому, що керівництво в "Укрзалізниці" постійно змінюється, а причини залишаються. Повна неефективність. При чому з самого верху, з наглядової ради. Я вже не один раз казав. Система порочна і викривлена. Логічний алгоритм – Кабмін ставить завдання, керівництво УЗ презентує план як ці завдання виконати, уряд відповідно ухвалює, а наглядова рада дивиться, щоб затверджені плани та програми відповідно виконувалися. У нас все навпаки - уряд лише змінює керівництво, яке не подобається наглядовій раді, а та на своє ж керівництво навішує перманентні проблеми, які не зникають. Ними ніхто не займається. А тепер ще один нюанс. Ресурс закладений в УЗ, ще за часів СРСР просто себе вичерпав. І проблем стало в геометричній прогресії більше. Потяги сходять з рейок, про якість пасажирських перевезень не говорить лише лінивий. Та слід просто подивитися як виглядають електрички, які бігають столицею. Залізниця це кровоносна система економіки. І вона вкрай хвора. А лікувати схоже ніхто не збирається", - підсумував Сіволап.