Сергій Сіволап: Санкції проти Білорусі підтверджують бажання Києва відмовитися від локації Мінського майданчика перемовин
Віце-президент ІСС Ukraine Сергій Сіволап в коментарі Українським Новинам виказав свою точку зору щодо можливих наслідків припинення авіасполучення з Білоруссю через інцидент з літаком компанії Ryanair.
"У мене складається враження, що в Україні чекали просто чергову причину, щоб погіршити відносини з Білоруссю. Як на мене, питання тут – аргументувати перед іноземними партнерами бажання влади відмовитися від локації Мінського майданчика перемовин. І саме цим я можу пояснити таке надшвидке реагування на той інцидент який стався. По суті, так жорстко Київ висловилася чи не другим після Лондону. Охолодження відносин між Україною та Білоруссю відбулося ще з осені минулого року, коли Київ почав коментувати ситуацію з виборами в Мінську та акціями протестів. Хоча тоді все закінчилося лише гучними заявами, оскільки вірогідно чи самі порахували, чи підказав хтось – чим такі демарші можуть закінчитися економічно.
І це показує приклад з Литвою, коли рішенням Мінську, щодо політичної позиції Вільнюса, всі торгові потоки були переправлені з прибалтійських портів в російському напрямку. Для Литви – втрати мільярдні. Але не можна рівняти Литву й Україну. Тут набагато все складніше. І немає ніде гарантії, що Мінськ через таку активність Києва не вживатиме суто економічних заходів, щоб висловити свою незгоду з позицією Києва. І такі рішення навіть санкціями не будуть оформлюватися.
Відкриваємо данні Держстату торговельного балансу України за перший квартал цього року. Від'ємне торгове сальдо з Білоруссю понад півмільярда доларів за 3 місяці! Зрозуміло, що у більшості це не білоруські товари, це російські. І при тому вони критичні. Ми маємо від'ємне торгове сальдо з Білоруссю, навіть більше ніж з Росією. З 14 року, ми не змогли імпортозамістити нашу економіку. То чи варто шашкою зараз так махати?
А ще маємо і спільні підприємства. Тільки на території РБ з українським капіталом діє майже 300 підприємств. Паралельно в Україні 9 потужних збиральних цехів по виробництву автобусів, ліфтів, тракторів, комбайнів, вантажних автомобілів. Все це є активом двосторонніх відносин, який стає заручником політики. В нинішніх економічних реаліях відкритого ринку – проблеми дефіциту долаються швидко. Але завжди з серйозними втратами для країни. Торгові ніші заповнять, але на жаль, не українські компанії, і на жаль зовсім за іншу ціну", – резюмував свій коментар Сергій Сіволап.