Рішення ВР компенсувати зерновозів та іншої с/г техніки зіграє в плюс для АПК, - Леденьов

Верховною Радою прийнято зміни до Бюджетного кодексу України (законопроект № 9084). Одна з прийнятих змін передбачає на 2019 рік надання компенсації до 20% при покупці української с/г техніки, в тому числі і на зерновози для агропромислового комплексу.

Прийняте рішення безперечно зіграє в плюс для кожного учасника всього АПК. Збільшення кількості вагонів, з одного боку, забезпечує більшою мірою потребу в перевезенні с/г вантажів, з іншого боку - здешевлює оренду таких вагонів, пише в своєму блозі на НВ Бізнес оглядач Андрій Леденьов.

"У цьому році український агросектор зіткнувся з одним з найсильніших викликів за всю історію існування через критичну нестачу зерновозів. Величезний урожай сезону 2018 став не перемогою, а поразкою фермерів, - пише експерт. - Найбільше страждають середні і невеликі фермерські господарства. Несвоєчасне приймання зерна на елеваторах через відсутність вагонів і відповідно відвантаження товару призводить до зриву термінів збиральної кампанії і погіршення показників якості та кількості зерна, а також додаткових витрат через простій автомобілів під воротами елеваторів. Сьогодні аграрії втрачають більше 20% прибутку. В минулому році через дефіцит зерновозів агросектор в цілому втратив більше $230 млн".

Найбільшим парком зерновозів володіє Укрзалізниця.

"З 11 тисяч вагонів УЗ, 97% - зношені. За оцінками експертів вже в 2022 році в Укрзалізниці залишаться на ходу не більше 1500 зерновозів. При цьому державний монополіст не планує закупівель нових вагонів для перевалки агропродукції. Останній раз поповнення парку УЗ проводила в 1993 році", - пише Леденьов.

Якщо УЗ не в змозі забезпечити потребу АПК, держава повинна стимулювати і підтримувати приватний бізнес, який готовий інвестувати в закупівлю зерновозів.

"Вартість одного зерновозу становить близько 1,5 млн грн. Термін окупності - 7 років. При таких розрахунках інвесторів, які готові масштабно інвестувати в будівництво вагонів, безумовно, не багато. І це той самий критичний випадок, коли має втрутитися держава і підтримати тих, хто готовий фінансувати залізничну логістику і забезпечити тим самим подальший сталий розвиток українського агросектору", - вважає експерт.

Чим більше компаній піде в закупівлю вагонів, тим більш конкурентним стане українське зерно на світовому ринку. В іншому випадку нас чекає без перебільшення занепад сектора, що генерує більше 40% ВВП України, резюмує експерт.