Присутність волонтерів у пунктах габаритно-вагового контролю сприяє зниженню рівня корупції, - активісти

Представники громадських організацій "АвтоЄвроСила" і "Ні корупції на транспорті" вважають, що присутність волонтерів у пунктах габаритно-вагового контролю призводить до зниження корупції.

Про це на прес-конференції в прес-центрі "Українські Новини" повідомили активісти організацій "АвтоЄвроСила" і "Ні корупції на транспорті".

За словами активістів, на пункті габаритно-вагового контролю (ГВК) на трасі "Одеса-Київ" у селищі Алтестово був створений громадський контроль за роботою інспекторів "Укртрансбезпеки".

"Спочатку вантажний трафік на під'їзді до Одеси зменшився, оскільки перевізники чекали на під'їздах до пункту ГВК, поки активісти покинуть команду. Оскільки зазвичай перевантажені машини проходили контроль за 500-1000 гривень "неофіційного" платежу", - повідомили волонтери.

У свою чергу, за підсумками місяця цей пункт ГВК показав рекордні показники - понад 126 тис. перевірених вантажівок, серед яких більш ніж у 1 100 виявлено надмірну завантаженість та виписано штрафів майже на 2,2 млн гривень, з яких 1,5 млн гривень вже сплачено.

"Прохід автомобіля коштує 500-1000 гривень. В залежності від обсягу перевантаження. З порту йдуть контейнери, як правило, з перевантаженням і ці корупційні схеми процвітають. Наше ж завдання - не дозволити поліції або "Укртрансбезпеці" пропускати машини без зважування. А якщо вони з перевантаженням - виписувати протоколи і штраф. Адже коли нема громадського контролю, всі починають домовлятися. Ми стоїмо, нічого не порушуємо. Просто спостерігаємо за процесом", - прокоментував керівник одеської філії ГО "АвтоЄвроСила" Володимир Станішевський.

За його словами, на ваговому пункті в Алтестово постійно чергують 4 волонтера, які спостерігають за процесом зважування.

За словами голови громадського руху "Ні корупції у транспорті" Олександра Захарова, поліція не виконує своїх обов'язків, які полягають в тому, щоб зупиняти вантажівки і направляти їх на ваги в пункті ГВК.

"Я постійно фіксую випадки, коли вантажні машини їдуть в 2 або 3 лавах зі швидкістю 50-60 км на годину, а поліція мовчки спостерігає за порушенням ПДР. Адже за правилами, вантажівки повинні зупинитися для перевірки документів та проходження вагового контролю перш, ніж "в'їжджати в місто", - сказав він.

При цьому експеримент з волонтерським контролем за роботою пункту ГВК в Алтестово - це експеримент, який покликаний довести, що побороти корупцію в системі контролю за ваговими нормами - можливо.

Зараз перед активістами постає питання - як перенести цей досвід на всеукраїнський рівень. Волонтери розмірковують над впровадженням так званого "control-challenge".

Вони пропонують кинути виклик іншим громадським організаціям, які можуть влаштувати волонтерський контроль на інших пунктах ГВК в інших регіонах.

Таким чином, на думку активістів, цілком можливо подолати корупцію в системі зважування великовантажного транспорту і врятувати українські дороги.

Як повідомляли "Українські Новини", у липні Міністерство інфраструктури заявило про початок міжнародного тендеру на першу партію комплексів зважування в русі Weight-in-Motion