Ліквідація держпорта "Південний" при його концесії створює небезпечний прецедент для всього держмайна, - StateWatch

Можлива ліквідація державного порту "Південний" після того, як його передадуть у концесію приватному власнику, загрожує всім держактивам, які вже передані або будуть передані в концесійне управління. Про це заявив голова експертної організації StateWatch Гліб Канєвський, коментуючи появу у ЗМІ інформацію про відповідні наміри Мінінфраструктури.

За його словами, після такого випадку концесія може стати відправною точкою по фактичного привласнення приватниками державних активів.

"Така схема може призвести до того, що приватні партнери держави просто почнуть відмовлятися повертати назад підприємства з концесії або будуть вимагати продовження концесії вже на власних умовах. У випадку з "Південним" держава створює передумови для втрати цього державного об'єкта. Створюється собі ж проблема, яку доведеться вирішувати через 15-20 років. Це якась навмисна недбалість: сьогодні хтось приймає документ, яким ліквідовується державне підприємство, щоб через 15-20 років було складно повернути це підприємство державі", - сказав Канєвський.

Експерт нагадав, що концесія державних підприємств - це не продаж, а передача в тимчасове користування, що передбачає повернення держоб'єктів по закінченню терміну концесії. Однак, якщо підприємство ліквідують, його майно виявиться у підвішеному стані.

"Коли концесіонер повинен буде повернути підприємство, неодмінно виникне питання - а кому повертати? Якщо підприємство ліквідовано, для держави - це ризик, що через наші українські суди концесіонер просто відмовиться повертати держмайно", - упевнений Канєвський.

В експертному середовищі портової галузі ідея концесіонування прибуткових об'єктів не підтримується. На думку фахівців, віддавати рентабельний об'єкт приватнику -  самообман або корупція. Порт "Південний" щорічно приносить до державного бюджету близько півмільярда гривень прибутку. Якщо ж порт опиниться в приватному управлінні, бюджет буде отримувати порівняно невеликий концесійний платіж.

За даними Мінінфраструктури, концесія в портовій галузі почнеться після того, як буде прийнятий новий Закон "Про концесії". На думку експертів, законопроект швидше за все буде відкинутий депутатами у другому читанні через скандальних норм, серед яких переважна передача приватнику держпідприємства, який раніше вже використав його потужності. У порту "Південний" на такий "бонус" може розраховувати компанія "Портінвест" Ріната Ахметова, яка вже майже 10 років користується активами ДП МТП "Південний".     

"Сьогодні повинні бути оприлюднені всі проекти концесійних угод для того, щоб експертне середовище, профспілки, і журналісти могли бачити, на яких конкретно умовах передається державна власність в концесію. В Україні краще через публічність такої інформації запобігати корупцію, ніж потім боротися з нею", - резюмував глава StateWatch.

Раніше у ЗМІ з'явилися повідомлення, що Мінінфраструктури розробило ТЕО для концесії держпідприємства - ДП МТП "Південний". В документі (розділ 10.2) йдеться тому, що підприємство буде ліквідовано після його передачі в концесію, а трудовий колектив - звільнений.