Аварії можна було запобігти, якби не обшук НАБУ, – директор "Жулян" Костржевський

Голова Ради директорів міжнародного аеропорту "Київ" Денис Костржевський заяаляет, що якби обшук співробітниками Національного антикорупційного бюро України (НАБУ) в аеропорту проходив не за силовим сценарієм, то аварія літака, що прямував з Анталії (Туреччина), не трапилася.

Дане думку він висловив в інтерв'ю інтернет-виданню "РБК-Україна".

За його словами, обшук детективами НАБУ проходив в стилі "маски-шоу", коли в кабінети увірвалися люди в масках, озброєні автоматами, і протягом 20 годин утримували співробітників аеропорту в закритих кабінетах. При цьому співробітників НАБУ, за словами директора, цікавили не лише документи, але й особисті гаджети співробітників.

"Телефони підключили до невідомої мені апаратурі, і всю ніч ця апаратура щось з ними робила. Власників телефонів, які "зламати" не вдалося, примусили в ручному режимі показувати особисту переписку, фотографії. З приводу побаченого відпускали єхидні зауваження. Загалом створили максимально некомфортну і принизливу обстановку", - сказав Костржевський.

За його словами, співробітники НАБУ ізолювали всіх керівників від колективу, заблокувавши їх у будівлях. Всього в 3 терміналах було заблоковано 88 кабінетів, де знаходилися 133 людини.

"Я попередив детективів, що їх дії несуть потенційний ризик і загрозу здоров'ю та життю людей, тому що аеропорт - це об'єкт підвищеної небезпеки. Всі дії детективів зафіксовані на відеозаписах, так як відеозйомка велася ними безперервно", - зазначив директор аеропорту.

Костржевський нагадав, що того ж дня сталася аварія літака, що прямував до Києва з Анталії. Пілоти не впоралися з керуванням, "борт вилетів за межі злітно-посадочної смуги і проїхав на фюзеляжі ще 200 м по грунту". У літаку перебувало 4 тонни гасу, і він не вибухнув лише завдяки своїй модифікації, оскільки двигуни у нього були не під крилами, як у сучасних моделей, а в хвості.

Незважаючи на те, що аварія несла потенційну загрозу життю пасажирів, детективи НАБУ не припинили своїх дій.

"Нам довелося кілька хвилин переконувати детективів випустити хоча б начальників тих підрозділів, які координують роботу аварійно-рятувальних служб. Двом дозволили покинути приміщення", - підкреслив Костржевський.

При цьому Костржевського дивує сам факт обшуку, оскільки витребувані співробітниками НАБУ документи керівники аеропорту неодноразово надавали силовим структурам в робочому режимі.

"Не було ніякої необхідності розмахувати автоматами і 20 годин тримати людей під замком. Такі дії правоохоронців ледь не призвели до великої трагедії. За все 94 роки існування аеропорту такого не було", - підкреслив керівник "Жулян".

За його словами, того дня, незважаючи на обшуки, технологічні процеси в аеропорту не були зупинені: пасажири реєструвались, літаки вилітали і сідали. Проте в другій половині дня, після погіршення погодних умов, співробітники зобов'язані були повідомити цю інформацію генеральному директору аеропорту, оскільки лише він має право приймати рішення - закривати об'єкт або дозволити йому продовжувати роботу. Але оскільки вищі керівники були заблоковані у кабінетах, а їх засоби зв'язку - вилучені співробітниками НАБУ, - можливості донести до них критично важливу інформацію не було.

На думку голови ради директорів аеропорту "Київ", надзвичайну подію можна було б запобігти, якби свої дії НАБУ проводило цивілізовано, а не силовим методом. При цьому Костржевський не виключає, що ця історія може мати політичний контекст.

"Можу сказати точно, що всю цю історію супроводжує попередньо спланована інформаційна кампанія проти аеропорту в ЗМІ. Але ні прямих, ні непрямих вказівок на замовника немає. Може, хтось розраховує на земельну ділянку або ефективно працююче підприємство. Тут можна довго фантазувати. У відповідь на ці публічні звинувачення ми прийняли рішення озвучити свою позицію. Все, що ми говоримо - це правда. При бажанні, вивчивши документи, в цьому легко переконатися", - резюмував Костржевський.

Як повідомлялося, НАБУ розслідує дії чиновників Київської міської державної адміністрації (КМДА), головного управління комунальної власності КМДА, керівництва комунального підприємства "Міжнародний аеропорт" Київ "(Жуляни)" та ТОВ "Мастер-авіа", що пов'язані з передачею аеропорту "Київ" в оренду приватній компанії. За даними прес-служби аеропорту, станом на січень 2018 року, за останній рік вдалося вдвічі збільшити пасажиропотік в аеропорту - до 1,5 млн осіб. Крім того, аеропорт співпрацює з більш ніж 15 авіакомпаніями, щотижня виконуючи близько 300 рейсів до 50 міст світу.