Аеропорт в Дніпрі з'явиться, як тільки вирішиться питання з держфінансуванням, – ЗМІ

Старт реалізації масштабного проекту будівництва сучасного аеропорту в Дніпрі може дати тільки вирішення принципового питання фінансування злітної смуги аеродрому в цілому.

Таку думку висловили провідні українські експерти, коментуючи перспективи реконструкції дніпровського аеропорту у світлі візиту в регіон міністра інфраструктури Володимира Омеляна.

Інтернет-видання Hubs поцікавилося думкою провідних економічних експертів, чи є шанс у багатостраждального міста обзавестися сучасним аеропортом, або жителям Дніпропетровщини доведеться і далі заздрити Києву, Харкову, Львову, де гідні "повітряні ворота" побудували до Євро-2012.

Журналісти відзначають, що від міністра інфраструктури Володимира Омеляна, який днями відвідав Дніпро, очікували конкретики щодо виконання усного доручення Президента включити проект будівництва аеропорту в Державну цільову програму розвитку аеропортів на період до 2023 року в якості пріоритетного напрямку. А саме – термінів початку робіт і фінансових показників. Однак візит міністра залишив експертам більше питань, ніж відповідей.

"Зрозуміло головне: грошей на будівництво поки держава не виділила. І як збирається виділяти, неясно. З одного боку, міністр заявив, що держава повинна почати будівництво спільно з регіональним бізнесом (Кабмін будує ЗПС, бізнес – термінал і прилеглу інфраструктуру). З іншого, – за словами Омеляна: "У державному фінансуванні цього проекту немає необхідності. Витрати повинні взяти на себе комерційні структури регіону". Більше того, все ще відкрите питання, де взагалі буде аеропорт: то перебудують нинішній, то почнуть з нуля в чистому полі", - пише Hubs.

Разом з тим, журналісти нагадують, що бізнес вже висловив свою позицію. Харківський бізнесмен Олександр Ярославський готовий повторити успіх харківського аеропорту і побудувати такий же в Дніпрі.

"Дніпро є стратегічним регіоном і відсутність у ньому сучасного аеропорту завдає колосальної шкоди в першу чергу економіці. Дуже шкода, що міністр інфраструктури не певен у своїй позиції щодо державного фінансування будівництва аеропорту і злітно-посадкової смуги. Я ще не зустрічав у своїй практиці прикладу, коли бізнес фінансував будівництво ЗПС. По-перше, це дуже дороге задоволення. По-друге, злітно-посадкові смуги знаходяться в державній власності, та їх приватизація заборонена", – резюмував експерт в галузі транспорту Олександр Каленков.

На думку економічного експерта Віталія Шапрана, рішення комітетів парламенту про резервування коштів держбюджету на розвиток аеропортової інфраструктури на сьогоднішній день являє собою просто декларацію про наміри.