"Антонов" втратив контроль над фінансовими потоками від НАТО на користь "прокладок"

Державне авіабудівне підприємство "Антонов" втратило контроль над фінансовими потоками від авіаперевезень в рамках програми НАТО. Тепер підтримка експлуатації літаків Ан передана під контроль компанії-посередника з сумнівною репутацією. Про це повідомляє zn.ua.

Основний прибуток від послуг тепер отримують дві іноземні посередницькі компанії - Antonov Salis Gmbh і Dreamlifts LTD.

Німецька Antonov Salis Gmbh була створена в минулому році. Їй передали в оперативний лізинг 7 літаків "Антонова". Засновником цієї компанії значиться громадянин Німеччини П. Майшайдер, а український "Антонов" пов'язаний з цією компанією іменами Олександра Гриценка (гендиректор "Авіаліній Антонова") і Віталія Мовчана (віце-президент ДП "Антонов"), які об'єднали посади на державному підприємстві і в німецькій компанії. Крім того, в реєстраційних документах "Antonov Salis Gmbh" значаться ще два прізвища - В. Пашко та О. Манзій.

Що ж стосується іншої компанії, яка отримує доходи від авіаперевезень в рамках програми НАТО - Dreamlifts LTD, - вона під британською юрисдикцією.

Колишньому керівнику держпідприємства Дмитру Ківі приписували непрозору схему управління корпоративними правами ДП "Антонов" і недостатні надходження від перевезень НАТО українськими літаками.

Зараз в. о. президента ДП "Антонов" є Олександр Кривоконь.

ДП "Антонов" контролює голова ради директорів корпорації "Українська авіабудівна компанія" Михайло Гвоздєв, який раніше очолював держпідприємство і був народним депутатом від Блоку Петра Порошенка.

"Укроборонпром" з літа 2014 року очолює Роман Романов, раніше займався торгівлею автомобілями, в тому числі, "Хюндай".

Їх в Україні збирає корпорація "Богдан" Олега Гладковського (Свинарчука), співвласником якої раніше був президент Петро Порошенко.

Гладковський зараз займає посаду першого заступника секретаря РНБО, і курирує діяльність "Укроборонпрому".