"Поїзди-вбивці": у вагонах лютує 36-градусна спека

Українці масово скаржаться в соцмережах на нестерпні умови під час поїздок. Про це пише сайт "Сегодня".

Повернулася в Україну спека, яка в цей раз стала причиною скандалу на "Укрзалізниці".

Проблема докотилася навіть до владних кабінетів. Днями віце-прем'єр з євроінтеграції Іванна Клімпуш-Цинцадзе повідомила на своїй сторінці в соцмережі про критичну ситуацію, яка склалася в поїзді №297 Херсон - Київ.

"Неймовірна спека протягом всієї поїздки - вікна не відкриваються, кондиціонер не працює... Пасажири задихаються. Когось, хто їхав після нещодавньої операції на серці, відкачували всю дорогу. Провідник від спеки просто втратив свідомість. На одній зі станцій довелося викликати "швидку". Пасажири начебто і не розгубилися - телефонували на гарячу лінію "Укрзалізниці", а там порадили дістати скло з вікон. Так і зробили...", - написала віце-прем'єр.

У спекотні дні переважна більшість скарг пасажирів стосується саме температури у вагонах. Згідно з нормами, температура у вагонах не повинна перевищувати +26 градусів, а за фактом іноді досягає +36 градусів.

У деяких потягах, як пишуть пасажири, прохолода не настає, навіть якщо кондиціонери працюють.

За словами туристів, мова йде про склади південного напрямку. Під постом віце-прем'єра люди навіть написали: "Поїздка в купе в цьому поїзді - добровільне самогубство!".

В "Укрзалізниці" про ситуацію знають і кажуть, що проблема з вагоном №12 поїзда Херсон - Київ вже вирішується: "Після скарги віце-прем'єра провели розслідування і прийшли до висновку, що з системи кондиціонування стався витік холодоагенту в першому ж рейсі після ремонту". Причина - неякісний ремонт.

Проте ситуація все одно складна - за даними УЗ, лише 45 плацкартних вагонів (всього 3%) з 1444 обладнані кондиціонерами, а в цілому з 3100 вагонів системи охолодження є тільки в 1168, або 36%.

При цьому середній вік вагонів становить майже 32 роки при нормі в 28 років служби. В УЗ кажуть, що багаторазово зверталися до держави та місцевої влади з проханням виділити кошти на ремонти та переобладнання рухомого складу, але результату поки немає.

"Провідник працює з тим, що йому дало начальство. Іноді колеги, щоб уникнути скарг, за свої гроші заправляють кондиціонер. Але спека у вагонах залишається тому, що деякі вагони виїжджають в рейс взагалі без заправлених кондиціонерів. За паперами охолоджувач є, а по факту - ні. Бувають і витоки в кондиціонерах через зношеність обладнання. А ще начальство сварить, якщо провідник охолоджує вагон перед посадкою пасажирів, мовляв, холодоагент швидко закінчиться", - розповіла екс-провідник УЗ Світлана Тютюник.

Як повідомляли Українські Новини, "Укрзалізниця" офіційно визнала, що "Днепрвагонремстрой" не несе відповідальності за поломку кондиціонера.

Тим часом, новий керівник "Укрзалізниці" пообіцяв не піднімати ціни на квитки до кінця року.