Китайський днопоглиблювач потрапив у корупційний скандал в порту "Південний"

Китайська днопоглиблувальна компанія China HarbourEngineering Сомраnу, пропрацювавши в Україні всього два тижні, потрапила у корупційний скандал.

Як повідомив телеканал "24", з посиланням на свої джерела в АМПУ, в порту "Південний" реалізується корупційна схема розкрадання державних коштів, яка може нанести шкоду Україні на десятки мільйонів гривень.

"Компанія China Harbour Engineering Company Ltd почала роботи з днопоглиблення в порту Південний (Одеська обл). В даний момент роботи відбуваються в рамках проекту, який передбачає збільшення глибин до 16 м для запуску одного з найбільших в Україні зерноперевантажувальних комплексів – терміналу MV Cargo (М. В. Карго).

Днопоглиблювальні роботи відбуваються за такою схемою: грейферний земснаряд здійснює навантаження ґрунту в шаланду, яка перевозить грунт на морське звалище і розвантажує його, після чого повертається до земснарядів. Загальний проектний обсяг днопоглиблення становить 4 393 075 куб. м. За проектом відвал ґрунту повинен здійснюватися на морське сміттєзвалище, що знаходиться на відстані 20,5 км від ділянки днопоглиблення. Однак скидання грунту проводиться зовсім не в тому місці, де передбачено проектом", - стверджує джерело.

Для приховування цих дій була відключена система стеження за переміщенням суден.

"При мовчазній згоді Южненського філії АМПУ, китайська компанія навмисно відключила AIS – автоматичну систему стеження, яка встановлюється в порту і використовується судами і службами навігації для ідентифікації і визначення місця розташування всіх морських плавзасобів. Це зроблено, щоб приховати факт того, що грунт порається на інший смітник, розташований в 7 км", - пояснив співрозмовник.

Встановлено, що таким чином китайський підрядник заробляє на доставці, виключивши можливість відстежити маршрут і місце розташування вивантаження грунту з шаланд.

"Цей факт свідчить про навмисне розкрадання грошових коштів у держави, адже підрядник приховує, що скоротив дистанцію, покладену за контрактом на 14,5 км, а це економія в мільйони гривень. Готуються відповідні матеріали для передачі в правоохоронні органи для встановлення організатора корупційної схеми і співучасників, а також зупинки робіт на час проведення слідства", - пояснило джерело.

Між тим, офіційно в АМПУ стверджують, що контролюють пересування суден китайського підрядника, який працює в порту. В своєму повідомленні АМПУ стверджує, що всі суда китайської компанії облаштовані системою AIS ы без ъъ функцыонуванны рух судыв в акваторыъ порту заборонений. У цей же час в адміністрації підтвердили, що самохідні шаланди не оснащені GPS. Тому про переміщення шаланд дізнаються по траєкторії руху… буксира(хоча буксир може пересуватися і без шаланд). В АМПУ також заявили, що скидання грунту китайським підрядником повиннно проводитися на підводний відвал №2/3, який знаходиться на відстані 14,5 км від входу в порт, і що на даний момент з днопоглиблювальною компанією не підписаний жоден акт виконаних робіт.

Нагадаємо, 20 липня компанія China HarbourEngineering Сомраnу почала роботи з днопоглиблення в порту "Південний". Відповідна інформація була розміщена на сторінці ChinaHarbour Ukraine в Facebook. Компанія CHEC виконає днопоглиблення у внутрішній акваторії порту Південний в рамках укладених раніше контрактів по двом проектам.

Як уточнюють в Адміністрації морських портів України, в даний момент роботи проходять на ділянці, що знаходиться в північно-західній частині Малого Аджалицького лиману в акваторії проектованих причалів №№ 23-25.