За закупівлю китайського лиття проти Бальчуна потрібно відкривати кримінальну справу, – Омелян

Міністр інфраструктури Володимир Омелян сподівається на відкриття кримінального провадження за фактом порушень при закупівлі підприємствами "Укрзалізниці" лиття китайського виробництва. Про це міністр повідомив Українським Новинам.

"Я сподіваюся це (закупівля китайського лиття) стане однією з кримінальних справ, що мають розслідуватися в рамках діяльності пана Бальчуна на посаді керівника УЗ", - сказав Омелян журналістам у відповідь на прохання прокоментувати можливу закупівлю китайського литися підприємствами "Укрзалізниці".

Раніше в ЗМІ повідомлялося, що в лютому "Укрзалізниця" оголосила 2 тендери на закупівлю литих запасних частин за встановленою максимально допустимою ціною в 96 тис. гривень (без ПДВ) за один комплект.

При цьому "Кременчуцький сталеливарний завод" (Полтавська область) і "Азовмаш" (Донецька область), які виробляють зазначену продукцію, відмовилися брати участь в торгах через встановлену на економічно обгрунтованому рівні максимально допустиму ціну.

Заявки на участь в зазначених торгах подали компанії, які не мають власної виробничої бази, запропонувавши на тендер китайське лиття, виготовлене для Росії і яке зберігається на складах Китаю з 2012-13 років.

При цьому, за даними вітчизняних промисловців, вказане китайське лиття було виготовлено для подальшого продажу російським компаніям, але ці угоди заблоковані на державному рівні, оскільки Росію не влаштовували технічні характеристики продукції.

"З тих пір вироблена по тепер уже застарілим технічним нормативам продукція так і лежить в Піднебесній без реальних перспектив реалізації через те, що застосована може бути тільки на дорогах колишнього СРСР", - зазначив фінансовий директор публічного акціонерного товариства "Кременчуцький сталеливарний завод" Ростислав Дубров.

Він зазначив, що дозвіл АМКУ на закупівлю "Укрзалізницею" вагонокомплектів суперечить чинному законодавству України і швидше звужує конкуренцію. Зокрема, відповідно до Закону "Про залізничний транспорт", вся поставлена на залізницю продукція повинна бути сертифікованою і відповідати нормам безпеки. Причому в Україні в 2016 році вступив в силу новий гост на лиття і вся продукція, що купується "Укрзалізницею", повинна йому відповідати.

Дубров вважає, що переорієнтація на китайське лиття може призвести до зупинки українських вагонобудівних заводів і до залежності країни від імпортної продукції.

"І мабуть, найголовніше - хто дасть гарантії, що вироблена в 2012-2013 роках китайськими підприємствами продукція відповідає діючим сьогодні в Україні технічним стандартам? І хто гарантує, що після неминучої загибелі вітчизняного ливарного кластера,"Укрзалізниця" не потрапить в залежність від імпорту з Китаю або тієї ж Росії?" - заявив Дубров.

Важливо відзначити, що в повідомленні російського інформаційного агентства Regnum з'явилася інформація, що Федеральна служба по нагляду у сфері транспорту (Ространснадзор) взагалі заборонила експлуатацію російських вантажних вагонів, в ходовій частині яких встановлені комплектуючі, вироблені китайським металургійним підприємством АТОВ "Саус Хуейтун Ко., Лтд." (South Huiton Co.). Відповідне розпорядження служба направила в ВАТ "РЖД". При розслідуванні з'ясувалося, що у китайського заводу був відсутній сертифікат якості. Тепер ВАТ "РЖД" зобов'язане відставити від експлуатації всі вагони з несертифікованими деталями цього виробника і не допускати їх на залізничну мережу РФ в майбутньому, пояснюють в Ространснагляду.