У Чернівецькій області свіжий асфальт за 180 тис. грн відпадає цілими пластами

У райцентрі Заставна Чернівецької області свіжий асфальт за 180 тисяч гривень відпадає цілими пластами. Про це йдеться в сюжеті "Подробностей".

Повідомляється, що асфальт засипали у необроблені ями, а замість спеціального котка використовували підручні засоби. В результаті - полотно вийшло нерівним, так і зняти його, як виявилося - можна за допомогою звичайної викрутки.

"Кожна ямка має бути випиляна, просмолена і має бути каток. У них, на жаль, не було випалено, катка не було. Вони зробили маленькою віброплитою, так вийшло неякісно", - сказав Василь Радиш, міський голова Заставни

Підрядник - схалтурив - каже мер. Дорожники - виправдовуються. Сталася помилка. Замість п'яти тонн асфальту, в Заставну привезли аж 23. І весь висипали.

"Тому його ніхто не міг зібрати, перевантажити і відвезти туди. Що хлопці встигли, те зробили. Що не встигли - асфальт взявся кіркою і він не закатувався просто!", - сказав Сергій Біливський, заступник директора будівельної фірми-підрядника

Чому робітники не звернули увагу, що їм привезли дуже багато асфальту - питання залишається без відповіді. Але їх вини керівництво фірми-підрядника не побачило. І всю відповідальність переклало на водія вантажівки, який переплутав населені пункти. Його - кажуть - вже оштрафували. Чиновники ж наполягають - покриття потрібно міняти.

"Складені дефектні акти, підписано договори з цієї дороги. На поточний ямковий ремонт гарантія не дається. Але ми, думаю, змусимо підрядника - якщо будуть вибоїни, переробити свою роботу", - сказав Руслан Леванін, заступник міського голови Заставни

А от активісти - у благі наміри ні підрядника, ні чиновників, не вірять. Руслан Мельник - в минулому році зіткнувся з подібною проблемою. У його рідному селі так зробили дорогу, що асфальт не протримався й кількох днів. Полотно точно так само знімали руками. Після цього чоловік вивчив технологію ремонту доріг. Підрядник зобов'язаний викликати фахівців технагляду, які стежать за якістю робіт. Але більшість шляховиків - з ними просто домовляються.

"Для того, щоб прийняти об'єкт, вони повинні дати відкат. Для того, щоб ті відкати дати - вони десь заощадити. А потім ще треба заощадити, щоб дати правоохоронним органам, а ще дати тому, хто замовив. Хотілося, щоб притягнули до відповідальності одного підрядника, то технагляд - щоб хоча б одного в Україні посадили - тоді всі б задумалися", - сказав Руслан Мельник, громадський активіст

Але в Заставну фахівців технагляду - не запрошували. А значить, чи дотримувалася технологія ремонту і як витрачалися гроші - сказати ніхто не може. Виходить, гроші просто закатали в асфальт. І як довго він протримається, навіть після доопрацювання, - питання риторичне.

Як повідомляли Українські Новини, Омелян стверджує, що на ремонт доріг в Україні виділять тільки до 20 млрд грн з запланованих 35.

Міністерство інфраструктури України спільно з владою Південної Кореї розробляє систему, яка дозволить в онлайні спостерігати за кожною ділянкою ремонтних робіт