"Антонов" візьме участь у тендері міноборони США на 50 млрд доларів

Компанія запропонує США свої літаки-паливозаправники. Експерти оцінюють шанси українців як мінімальні.

Авіаконцерн "Антонов" візьме участь у тендері міноборони США на поставку 179 літаків-паливозаправників на загальну суму близько 50 млрд доларів. Минулого тижня концерн підписав угоду з американською U.S.Aerospace про спільну участь у конкурсі, повідомляє "Коммерсант-Украина".

Шанси компанії на перемогу в ньому експерти оцінюють як мінімальні - за замовлення вже борються найбільші у світі авіавиробники Boeing і Airbus. А в концерну поки що немає технічної можливості виконати замовлення.

Як повідомляє Reuters, строк подачі заявок на участь у конкурсі минає 9 липня. Однак U.S.Aerospace попросила Пентагон продовжити його на два місяці, щоб компанія змогла підготуватися до тендера. Але навіть якщо продовження не буде, представники компанії заявляють, що візьмуть участь у конкурсі.

"Антонов" представить на тендері три різні моделі літаків: Ан-124-KC, Ан-122-KC і Ан-112-KC, повідомили 2 липня в U.S.Aerospace: "Ми думаємо, що зможемо представити більш конкурентноздатний літак за нижчою ціною". У компанії стверджують, що корпус літаків міцніший, ніж у конкурентів, крім того, вони можуть здійснювати зліт і посадку на мокру і ґрунтову злітно-посадкову смугу. Літаки збиратимуть у США з комплектів, зроблених в Україні. За виробництво, збирання й обслуговування літаків відповідатиме "Антонов".

В EADS (власник Airbus) і Boeing не стали коментувати пропозицію конкурента. Самі концерни пропонують міноборони паливозаправники Boeing KC 767 NewGen Tanker і EADS North America KC 45.

Заступник генерального конструктора "Антонова" Олександр Ківа заявив, що в компанії не коментують це питання. Але факт співробітництва з U.S.Aerospace підтвердив голова ради директорів "Мотор Січ" (виробник двигунів для літаків концерну) В'ячеслав Богуслаєв: "Я близький до цього процесу. Зараз ми очікуємо детальних вимог від міноборони США". З його слів, U.S.Aerospace звернулася в концерн із пропозицією взяти участь у тендері. "Це надійний партнер. Нам самим цікаво, що з цього вийде", - зазначив Богуслаєв.

Аналітик з питань оборони Teal Group Річард Обулафія назвав пропозицію U.S.Aerospace "порожнім витрачанням часу", посилаючись на її фінансове становище (збитки 2009 року - 14 млн. доларів), а також складнощі з організацією техобслуговування і розміщення військових літаків з високо розташованими крильми, як у літаків "Антонова". Він зазначає, що американські ВПС не підготовлені до такого типу літаків. "Можливо, в U.S.Aerospace не зовсім розуміють можливості української сторони. Особливо зважаючи на те, що конкуренти "Антонова" у тендері A 330 і B 767, на базі яких пропонується зробити авіатанкери, давно експлуатуються, це конструкційно налагоджені машини", - погоджується директор Центру політичного й економічного аналізу Олександр Кава.

У концерну немає і підходящої платформи для будівництва заправників, додає гендиректор російського консалтингового агентства Infomost Борис Рибак. Олександр Кава нагадує, що запропоновані варіанти літаків - оновлений Ан-122 і Ан-124 ("Руслан") - концерн уже не виробляє. "Ан-122 - це варіант "Антея", який знято з виробництва більше ніж 20 років тому, і для його відновлення потрібні дуже великі інвестиції й обсяг замовлень. Для відновлення виробництва "Русланів" у Києві немає можливостей, а на російському заводі в Ульяновську на це може піти не менш як п'ять років", - каже пан Кава. Втім, для України це ще один шанс заявити про себе світовій громадськості, додає аналітик.

Вибрати Україну переможцем такого тендера - це ще й великий політичний ризик, особливо на тлі потепління відносин керівництва країни з Росією, вважають експерти. Близько десяти років тому "Антонов" уже намагався представити на тендер НАТО свій готовий літак Ан-70, але США зробили вибір на користь A 400M від EADS, який на той момент був ще проектом, нагадує Олександр Кава. Але для "Антонова" це не єдина можливість вийти на американський ринок. Росія вже запропонувала США проводити фінальне збирання Ан-124 для іноземних замовників на одному з заводів Boeing. Пропозиція зараз обговорюється з Boeing урядом США. Правда, за даними джерел "Коммерсанта", в "Антонова", якому належить конструкторська документація Ан-124, така ініціатива викликала різке неприйняття.