Міністр Омелян хоче забрати в Укрзалізниці право давати знижки на вантажні перевезення

З його слів, таким чином можна буде створити ефективний ринок на залізничній інфраструктурі.

Міністр інфраструктури Володимир Омелян запропонував позбавити Укрзалізницю права змінювати тарифи на вантажні перевезення і передати цю функцію незалежному регулятору.

"Ми хочемо в рамках реформи УЗ, крім створення залізничної адміністрації, яка власне і буде відповідати за формування політики на залізничному транспорті, створити окремий незалежний орган, який буде регулювати тарифи. Це не тільки про знижки, це взагалі про систему утворення тарифів, щоб ні у міністерства, ні в УЗ не було впливу на це", - заявив Омелян.

З його слів, таким чином можна буде створити ефективний ринок на залізничній інфраструктурі, допустити в галузь приватну тягу і залучити інвесторів.

"Для цього ці тарифи повинні бути прозорі, зрозумілі і 100% незалежні. Тоді досягаються нормальні ринкові умови. Зараз ця система, яка діє, неефективна. І ми виступаємо за те, щоб питання формування тарифу було передано незалежному органу", - наголосив міністр.

Раніше голова ГРСУ Ксенія Ляпіна назвала безглуздими зусилля уряду з встановлення нових тарифів на залізничні перевезення, якщо сама Укрзалізниця має право давати знижки окремим перевізникам від 20 до 50%, що створює широке поле для корупції.

"Я запитувала, коли збиралися підвищувати тариф на 10-15% - навіщо ми тут ламаємо списи з приводу якихось 10%, якщо в Укрзалізниці можуть змінити тариф на 50%. Для чого тоді взагалі встановлювати тарифи? В інфраструктурі всіх країн, які ми вважаємо цивілізованими, на залізничному транспорті працюють незалежні регулятори", - сказала Ляпіна.

Зокрема, Укрзалізниця надала ексклюзивну знижку в 10% на імпортний вантаж нікелевої руди тільки Іллічівському порту і тільки по напрямку станції "Нікель Побузький", що поставило в нерівні умови інші порти й інших вантажовласників імпортних вантажів.

У відомстві не пояснюють логіку надання подібних знижок. Однак експерти галузі причиною подібних "ексклюзивів" називають травневе загальне підвищення залізничних тарифів на вантажоперевезення на 10%. Компанія, яка отримала рівнозначну знижку, не відчує жодних змін на відміну від інших вантажовласників. При цьому, як вважають експерти, одержувачі знижок неодмінно повинні мати у своєму розпорядженні хорошими зв'язками в структурі Укрзалізниці.

Саме з цієї причини голова ГРСУ закликала терміново прийняти закон, який перебуває на розгляді в профільному парламентському комітеті, згідно з яким в Україні з'явиться незалежний регулятор залізничних тарифів.

"Є гігантський монополіст, який створює корупційне середовище. У бізнесу немає довіри на рахунок того, що навіть, якщо тарифи зростуть, то це на користь спільній справі. Ніхто не вірить, що додаткові кошти підуть на поліпшення якості послуг, а не в чиїсь гаманці", - зазначила Ляпіна.