"Дело": Київрада вирішила терміново здати аеропорт "Жуляни" в оренду на 49 років

Участь у конкурсі вирішили взяти дві маловідомі компанії. Експерти підозрюють недобре.

Київрада оголосила конкурс на право оренди комплексу будинків, які перебувають на балансі комунального підприємства "Міжнародний аеропорт "Київ" (Жуляни). До переліку об'єктів входить сам аеропорт і ще близько 10 адміністративних приміщень, повідомляє газета "Дело".

Газета зазначає, що про те, що стратегічне для міста підприємство готується до передачі в приватні руки, можна довідатися лише з невеликого оголошення в одній з муніципальних газет, що з'явилося тиждень тому. Причому для реєстрації заявок учасників виділяються стислі строки. Документи можна подавати до кінця цього тижня (4 червня 2010 року).

Гендиректор "Міжнародного аеропорту "Київ" Денис Костржевський підтвердив "Делу", що місто має намір здати в оренду майно, що дасть змогу переможцеві конкурсу вести аеропортову діяльність. Зі слів керівника аеропорту, піти на такий крок владу змусила відсутність грошей на добудування пасажирського термінала до Євро-2012.

Керівник Центру політичного й економічного аналізу Олександр Кава, зазначає, що короткі строки, відведені на підготовку до конкурсу, - нонсенс для таких заходів.

"Виникають сумніви, що готується прозорий конкурс, оскільки за два тижні, які влада відводить для подання заявок потенційним учасникам, дуже складно проаналізувати інвестиційну привабливість, прийняти рішення про участь і підготувати всі необхідні документи", - пояснив експерт. На його думку, очевидно те, що влада не прагнула широко афішувати конкурс з оренди аеропорту.

Але, незважаючи на дефіцит часу, готовність брати участь у конкурсі з оренди аеропорту "Жуляни" уже виявили дві невідомі на авіаринку компанії. Перша з них - "Майстер-Авіа", про яку у відкритих джерелах немає жодної інформації. Друга - "Юридична фірма Ес енд Пі", пов'язана, за даними газети, з Василем Хмельницьким - відомим бізнесменом, який раніше мав стосунок до меткомбінату "Запоріжсталь", а зараз активно розвиває свій бізнес у столиці.

Кілька років тому юрфірма "Ес енд Пі" була співзасновником ТОВ "Торговий дім "Запоріжсталь". Її частка в статутному фонді ТОВ дорівнювала 33,1%. До того ж, Хмельницький - друг й у минулому партнер з бізнесу нинішнього гендиректора аеропорту Дениса Костржевського. Крім цього, вони обидва свого часу були членами Партії зелених.

Генеральний директор "Міжнародного аеропорту "Київ" Денис Костржевський констатує: "Аеропорт включено до переліку об'єктів, які будуть приймати Євро-2012, і до кінця 2011 року необхідно побудувати пасажирський термінал, спроможний приймати до 320 пасажирів за годину, - це велика споруда, на яку немає грошей у міському бюджеті".

Саме тому, зі слів менеджера, міська влада ухвалила рішення щодо конкурсу, переможець якого тримає в оренду аеропорт.

"Але при цьому він повинен гарантувати, що побудує термінал", - нагадує Костржевський. Орієнтовна сума, потрібна для будівництва термінала, - 200 млн грн., говорить гендиректор. На ці гроші повинен бути побудований дворівневий термінал площею 12 тис. кв. м.

У розпорядженні "Дела" опинилася копія протоколу з умовами конкурсу, підписана головою постійної комісії Київради з питань комунального майна Володимиром Дейнегою. Відповідно до нього, майно аеропорту "Жуляни" планується віддати в оренду на 49 років. У комунальній власності залишиться лише земля, аеродром (злітна смуга) і кілька другорядних будинків. Стартовий розмір орендної плати - 5% від вартості майнового комплексу, визначеної експертами.

Крім орендної плати, переможець конкурсу зобов'язується погасити заборгованість "Міжнародного аеропорту "Київ" перед банком "Хрещатик" у розмірі 22 млн грн, виділених аеропорту для будівництва злітно-посадкової смуги. У заставі в банку перебуває низка будівель аеропорту.

Денис Костржевський додав, що інвесторові буде виставлено ще одну принципову вимогу: зводити новий термінал на основі проекту, тендер на розробку якого торік виграло "Бюро інвестиційних проектів - проектний менеджмент". Однак 7 млн грн. архітекторам дотепер не перераховано. Ці витрати також повинен оплатити інвестор.

Газета зазначає, що ще пару місяців тому будівництво термінала планувалася здійснити за рахунок держави, і про оренду не йшлося. Програма реконструкції аеропорту була затверджена урядом ще в 2008-му. На першому етапі передбачалося побудувати додаткову злітну смугу, під'їзні колії, кермові доріжки, установити нове освітлювальне обладнання. На сьогодні виконання цих робіт підходить до завершення. На другому етапі планувалося збільшити пропускну здатність внутрішніх рейсів за рахунок реконструкції діючого термінала, а також побудувати новий. У 2010 році держава виділила аеропорту 104,5 млн грн.