​Начальники держпортів проти роздачі підприємств в концесію

Приватний власник порту не буде утримувати ті соціальні стандарти, які сьогодні підтримує держава.

Концесія прибуткових українських морських портів на 49 років - найбільш вигідна форма викупу держпідприємств для приватників, але не для держави, - заявив начальник Бердянського морського порту Микола Ільїн, коментуючи розроблену Мінінфраструктури презентацію по концесії морських портів України. З слів портовика, більшість державних гаваней сьогодні є високоприбутковими підприємствами і віддавати їх в концесію - це позбавляти держбюджету мільярдів гривень доходів від їх діяльності.

"Передати в концесію - це віддати підприємство даром. Ось, наприклад, у держави є підприємство - Бердянський морський торговельний порт. У 2015-му році він заробив 217 млн. прибутку і заплатив до бюджетів усіх рівнів 250 млн. Грн. Це мало або багато для підприємства, на якому працює 1200 людей? Звичайно, це дуже багато. Завтра, якщо це підприємство буде приватизовано або віддано в концесію, держава може і отримає якісь кошти, але це буде в десятки, а то і в сотні разів менше , ніж зараз", - упевнений Н. Ільїн.

Він також зазначив, що при будь-яких умовах, віддані в концесію морські порти не будуть платити державі хоча б стільки, скільки платять сьогодні. Скорочення відрахувань неминуче. Російський досвід, з слів Ільїна, показав, що передача таких стратегічних об'єктів, як порти, в приватні руки, не несе державі жодної вигоди.

"Всі порти, які в Росії були продані, віддані в оренду, концесію, опинившись у власності недержавних підприємств, в офшорах - ніякої вигоди держава від цього не отримала. Те ж саме буде і у нас. У цьому навіть немає ніяких сумнівів", - упевнений портовик.

З його слів, приватний власник порту не буде утримувати ті соціальні стандарти, які сьогодні підтримує держава.

"Середня заробітна плата в Бердянському порту за 2015 г. - понад 13 тис. грн. Скажіть, на якому приватному підприємстві є така зарплата? Докери заробляють 17,5 тис. грн. В середньому. У нас є своя поліклініка, база відпочинку, ми виконуємо всі умови Колективного договору між профспілкою і нами. Тому не можна говорити, що у держави є хоч якийсь сенс все це сьогодні віддати приватнику ", - підкреслив Ільїн.

Він також критично оцінив перспективу передачі в концесію об'єктів, в розвиток яких сьогодні держава вкладає сотні мільйонів гривень. Зокрема, в порт "Южний" за бюджетні кошти недавно придбали два сучасних крана, вартістю близько 400 млн. грн. При цьому, порт в презентації Мінінфраструктури знаходиться в числі перших до передачу приватному власнику.

"Якщо Бердянський порт днопоглиблення більше двох років не робив і ми в минулому році працювали з осадкою на 59 сантиметрів менше, ніж паспортна, то в таких портах, як" Південний ", які в першу чергу будуть приватизуватися - там все це зроблено і підготовлено під конкретного концесіонера. зараз справа тільки в те, хто буде цим концесіонером - ті, хто претендував раніше або ті, хто претендує зараз. Ми ж розуміємо, що нормального конкурсу не буде", - резюмував портовик.

Він закликав залишити порти в державній власності. А якщо продавати, то - трудовому колективу. З слів Ільїна, трудовий колектив Бердянського порту виступив з офіційною заявою, в якому запропонував уряду викупити порт, якщо державі він не потрібен і його збираються продати поки невідомому приватному власнику.