Держагентство відновлення Донбасу: залізничне сполучення з непідконтрольними територіями треба зберегти під контролем України

Під удар потрапляє енергетика, скоротяться надходження податків і валютної виручки в бюджет.

У разі розриву залізничного сполучення України і тимчасово неконтрольованих територій наша країна зазнає серйозних збитків. Під удар потрапить енергетика, скоротяться надходження податків і валютної виручки в бюджет. Про це в інтерв'ю Радіо Свобода заявив голова Державного Агентства з відновлення Донбасу Вадим Черниш.

"Перша проблема - це загроза припинення поставок вугілля з непідконтрольних територій. Якщо управління порухом не організовують належним чином, є такий ризик. Наша енергетика вимагає поставок вугілля. І лише два варіанти - купувати вугілля на неконтрольованих Україною територіях або за кордоном.

Відповідно до даних Міненерговугілля, другий варіант дорожчий. Але якщо буде припинення залізничного сполучення, то варіант у нас залишиться один - закупівля імпортного вугілля. Це дорожче і такі контракти потрібно опрацьовувати завчасно. Зараз потреби України у вугіллі профільним міністерством прораховано на рік за місяцями. Наскільки мені відомо - з урахуванням поставок з непідконтрольних територій", - вважає він.

Зі слів Черниша, розрив повідомлення вдарить по металургійній галузі. У разі зупинки підприємств їх повторний запуск обійдеться дуже дорого, а податки і валютні надходження наша країна втратить відразу.

"Припинення залізничного сполучення вплине не тільки на енергетику, але і на цілу низку підприємств. Наприклад, в металургії. І ці підприємства, які зареєстровані в Україні, вони платять податки в бюджет. Тут ціла низка негативних наслідків. Падіння валютної виручки - це серйозно. В Україні сьогодні не так багато підприємств, які забезпечують приплив валюти в скарбницю. Друге - податкові відрахування в бюджет України. Значні суми. Розірвавши сполучення, ми ризикуємо втратити все це. А металургійні підприємства в разі зупинки потім запустити буде дуже складно і дорого", - наголосив Черниш.

На його думку, оптимальним рішенням проблеми було б збереження залізничного сполучення, але з обов'язковою умовою - управління і контроль мають здійснюватися з боку України."При правильних управлінських рішеннях з боку тієї ж "Укрзалізниці" можна організувати управління всією системою залізниць саме з української території. І я вважаю саме таке рішення правильним стратегічно і тактично. Уже, наскільки я знаю, є рішення про перенесення центру управління з непідконтрольного поки Донецька в українське місто Красний Лиман в Донецькій області ", - зазначає Черниш.

Нагадаємо, постанова Кабінету міністрів №200 від 25.06.2014 про реорганізацію української залізниці в публічне акціонерне товариство, крім іншого, передбачає ліквідацію держпідприємства "Донецька залізниця" з 1 березня 2016 року. Це означає повну зупинку фінансування підприємства і його відключення від системи диспетчеризації України, що в свою чергу унеможливить синхронну роботу з іншими залізницями країни і призведе до припинення транспортного сполучення з найбільшими українськими металургійними і вугільними підприємствами, що залишилися на тимчасово неконтрольованих територіях Донецької та Луганської областей.