Океанський рибальський флот України вперше за 18 років приніс прибуток

В 2015 році Україна вперше з 1997 року отримала прибуток від роботи свого океанічного рибальського флоту.

В 2015 році Україна вперше з 1997 року отримала прибуток від роботи свого океанічного рибальського флоту. За минулий рік океанічний рибальський флот України отримав 21,2 млн грн прибутку, з яких 13,25 млн грн - у вигляді дивідендів від Української державної рибальської компанії. Про це сказано в повідомленні Державного агентства рибного господарства України .

"Отримання чистого прибутку стало можливим у зв'язку з повним погашенням боргу, що був сформований державними компаніями в 90-х і 2000-х рр. перед іноземними кредиторами", - уточнюється в повідомленні.

Також повідомляється, що отримання прибутку стало можливим і завдяки відновленню контролю й розблокуванню діяльності державних підприємств "Фішинг Компані" і ДП "Сервіс", які є власниками суден.

З березня 2014 року зареєстровані в Криму українські державні компанії не отримували кошти за договорами фрахту, іноземні фрахтівники не визнавали українських директорів і Україна фактично не контролювала свої рибальські судна, що перебували за договором фрахту на рибному промислі біля берегів Нової Зеландії. Заборгованість за фрахт судна "Капітан Русак" становила 400 тис. доларів США, суден "Іван Голубець", "Олексій Слободчиков" і "Професор Михайло Александров" - 1,2 млн дол.

Ситуацію ускладнювало те, що судна перебували в Російському класифікаційному реєстрі й без згоди фрахтувальників перевести флот в Україну не було можливості. Існував ризик спроби націоналізації "новою владою" Криму українського майна. Колишні директори ДП, які залишилися в Криму, відкрили нові рахунки на території Росії й отримували оплату за фрахт - до червня 2014 року ними було отримано близько 300 тис. дол США.

Крім того, фрахтувальник Beautiful Scenery CIT нарахував і виставив українським компаніям збитки на суму 5 млн дол США, що фактично загрожувало зверненням у будь-який момент стягненням на судно "Професор Михайло Александров".

Голова Держрибагентства Ярема Ковалів зазначив: "Необхідність вирішення проблем океанічного рибопромислового флоту було одним із першочергових завдань, що стоять перед галуззю. Невтручання або ескалація конфлікту загрожувала б втратою залишків впливу на флот, можливими арештами й стягненням із суден за борги. Ми провели тривалі переговори із фрахтувальником, у результаті чого змогли повернути контроль над українським флотом, підвищено ставку фрахту, з'явилася можливість розірвати договір з ініціативи судновласника, поліпшили умови за кредитами. У свою чергу, в 2015 році на підставі рішення міжвідомчої робочої групи було дозволено провести процедуру рефлагації. Через зміни в законодавстві Нової Зеландії отримання квот для риболовлі в цьому районі можливе тільки суднами під новозеландським прапором".

У Держрибагентстві заявили, що рефлагація не передбачає зміни компанії-власника й держави власника, власником флоту залишається держава Україна.

Як повідомляли раніше "Українські Новини", у січні 2016 року два із чотирьох приналежних Україні великих автономних морозильних траулерів (БАМТ, або "плавучі рибзаводи", як їх іноді називають) "Іван Голубець" і "Олексій Слободчиков" підняли замість державного прапора України прапор Нової Зеландії. Обидва судна значаться за врятованим із Криму колишнім севастопольським, а нині київським державним підприємством "Сервіс", підпорядкованим Держрибагентству України. Про це свідчать дані з міжнародного сайту відстеження переміщення й реєстрації великих морських суден "Marinetraffic".

Причиною "зміни громадянства" став проект доповнення до договору від 2004 року між ДП "Сервіс" і кіпрською кампанією "Beautiful Scenery Cyprus International Trust", копію якого мають "Українські Новини". Підписання доповнення мало відбутися 8 вересня 2015 року в Лімассолі (Кіпр), але не відбулося через відмову в.о.директора ДП "Сервіс" ставити свій підпис під цим документом. Як видно, документ був підписаний пізніше іншою людиною.

Відповідно до доповнень, українська сторона передає кіпрській компанії право міняти українські прапори на цих двох кораблях оцінною вартістю 15 млн дол на прапори третіх країн і погоджується з виключенням кораблів з реєстрів України. Строк оренди кораблів кіпріотами продовжується до 2025 року. Одностороннє розірвання договору до 1 жовтня 2020 року не допускається. У разі ж, якщо Україна захоче повернути собі ці кораблі в період між 2020 і 2025 роками, вона зобов'язана буде повідомити про це кіпрську компанію не раніше ніж за 12 місяців.

При цьому, орендна плата за користування українськими суднами після зміни їхнього прапора збільшується на 50% проти договору 2004 року. Але паралельно заставляється механізм, що дає змогу "списувати" вартість орендної плати взаємозаліком за борги, які утворяться в ДП "Сервіс" перед кіпріотами за які-небудь надані послуги, без заходу цих платежів в Україну, що суперечить вітчизняному податковому законодавству.

Про інші подробиці передачі кораблів, що є держвласністю, під прапор Нової Зеландії можна довідатися із розслідування "Українських Новин" "Голосний "порятунок" для України невеликого вантажного танкера стало "прикриттям" для виведення під чужі прапори двох "плавучих рибзаводів" Частина 1 і Частина 2.