Група Іванчука готувала знищення локомотивного парку Укразалізниці, - Дзеркало тижня

Група народного депутата Андрія Іванчука заблокувала ремонт локомотивного парку Укрзалізниці.

Група народного депутата Андрія Іванчука заблокувала ремонт локомотивного парку "Укрзалізниці", щоб завести на український ринок кілька сотень старих тепловозів із Німеччини та монополізувати ринок залізничних перевезень приватними структурами. Про це повідомляє "Дзеркало тижня".

"Було майже повністю припинено капітальний ремонт локомотивів, а ці кошти спрямовувалися на капітальний ремонт пасажирських вагонів. Хоча без локомотивів нормальна робота залізниці неможлива. Парк локомотивів фактично навмисне приводився в неробочий стан. Методично просувалася ідея завести на український ринок старі тепловози з Німеччини, які були випущені в 70-80-х роках ХХ століття на "Луганськтепловозі". Німецькі залізниці збираються незабаром списувати ці тепловози. Вишукуються різні можливості, щоб привести ці локомотиви на "Укрзалізницю", але вже як приватні локомотиви. Це б призвело до того, що приватні локомотиви забрали б дуже велику частину виручки в "Укрзалізниці" на користь приватних структур. У результаті довелося б у рази підвищити тарифи на перевезення пасажирів у дальньому та приміському сполученні", - цитує видання слова екс-замміністра інфраструктури Олександра Каву.

"ДТ" зазначає, що ремонт вагонів залізниця чомусь проводила не на своїх підприємствах, а на Дніпропетровському заводі з ремонту та будівництва пасажирських вагонів, який належить партнеру Іванчука - олігархові Леоніда Юрушева. Комерційній структурі всього за три місяці було перераховано майже півмільярда гривень.

"До 2014 року "Укрзалізниця" проводила капітальний ремонт пасажирських вагонів переважно у своїх депо з таким самим рівнем якості. Тобто, по суті, завдяки цим капітальним ремонтам структурні підрозділи "Укрзалізниці" отримували завантаження, а співробітники "Укрзалізниці" мали роботу", - зазначає Кава.

Контроль за "Укрзалізницею", стверджує видання, Андрій Іванчук отримав після повалення режиму Януковича.

"Команді Юрушева-Іванчука випала можливість перебудовувати сферу закупівель "Укрзалізниці".

Посаду першого заступника в ДП посів Максим Бланк, який до весни 2014 працював у бізнес структурах Леоніда Юрушева. Був фінансовим директором ЗАТ "Дніпровагонрембуд", очолював приналежну олігархові компанію по роботі з цінними паперами "Аструм Капітал", - пише "Дзеркало тижня".

За інформацією видання, розслідуванням зловживань, що відбувалися під час правління "друзів прем'єра" на держпідприємстві, буде спеціальна комісія.

"За інформацією Мінінфраструктури, в "Укрзалізниці" за рахунок різних схем щороку втрачає близько 10 мільярдів гривень. Скільки з них і в чиїх кишенях осіло, ще слід з'ясувати", - підбиває підсумок видання.