Машини нової поліції виявилися застрахованими в компанії, виключеної з МТСБУ - ЗМІ

Редакція видання Delo.UA вирішила дізнатися, хто буде компенсувати шкоду іншим учасникам ДТП, в яких поліцейські водії будуть визнані винними.

Повідомлення про ДТП за участю машин нової київської поліції з'являються щодня. Редакція видання

Delo.UA вирішила дізнатися, хто буде компенсувати шкоду іншим учасникам ДТП, в яких поліцейські водії будуть визнані винними. Виявилося, що все дуже непросто.

Тендер на купівлю послуг зі страхування цивільно-правової відповідальності водія транспортного засобу перед третіми особами було оголошено автогосподарством головного управління МВС України в м. Києві 28 травня 2015 року, про що повідомив офіційний портал держзакупівель: бюлетень №261 від 28.05.2015, номер оголошення у бюлетені - 139088. У заявці фігурувало 300 авто. А вже 16 червня був оголошений переможець тендеру - страхова компанія "Україна". Ціна виявилася навіть нижче очікуваної: 273 030 грн проти 299 999 грн, зазначених у тендері як верхня межа ціни.

Однак на сайті СК "Україна" для юридичних осіб вартість поліса ОСАГО на легковий автомобіль з об'ємом двигуна не більш як 1600 куб. см вказана в розмірі 532,23 грн, для 300 машин це дає в сумі 159 669 грн, що на 42% менше, ніж зафіксовано в тендері.

Але і це не все. Як повідомлялося раніше, з 1 липня 2015 СК "Україна" виключена зі складу Моторного (транспортного) бюро України - держрегулятора за ОСАГО, що автоматично позбавляє її права надавати послуги з цього виду страхування. Правда, раніше прийнятих на себе зобов'язаннях це не стосується, за ними компанія повинна відповідати повною мірою. От тільки чи здатна?

Заборгованість перед МТСБУ і подальше відкликання ліцензії викликає в цьому деякі сумніви.
Чим керувалися в київському автогосподарстві ГУ МВС України при виборі підрядника? СК "Україна" в 50 компаній з великими портфелями з ОСАГО входила останній раз в 2010 році, займаючи 44-е місце, значить рейтинг компанії як критерій відпадає. На момент проведення тендеру та оголошення результатів компанія вже мала заборгованість перед МТСБУ, а значить про бездоганну репутацію та рекомендації регулятора теж не йдеться. Цінова пропозиція дивним чином відрізняється навіть від власного стандарту на сайті компанії не в менший бік (за опт, 300 машин, це немало).

Відповіді на запит, відправлений у прес-службу київського УВС, ми так і не отримали, але нам вдалося додзвонитися до Миколи Анатолійовича Вергуна, вказаного на порталі держзакупівель як контактна особа з питань тендера. Микола Анатолійович, на жаль, ясність внести не захотів: сказав, що вся інформація є в інтернеті, а він дуже зайнятий по роботі - і повісив трубку. Тому запитання, які ще компанії брали участь у тендері, поставити не вдалося. А ТОП-5 найбільших учасників ринку (згідно з рейтингом Форіншурер) з якоїсь причини відмовилися говорити, подавали вони заявки в цей тендер чи ні.

Зрозуміло, позбавлення ліцензії та виключення МТСБУ не є прямим показанням до невиконання компанією своїх зобов'язань, однак мали б викликати деякі сумніви в організаторів тендера. Чому для закупівлі послуги за рахунок державного бюджету вибрано саме цю компанію? За якими критеріями вибирали підрядника для страхування поліцейських машин? (До речі, незважаючи на запевнення Миколи Вергуна, знайти критерії в інтернеті так і не вдалося.) Відповідей на ці запитання немає, а тому, на жаль, напрошується відповідь про корупційну складову. А якщо це так, то що послужило причиною - звичка чи усвідомлене бажання дискредитувати нову службу?