Українська концесія - це прихована приватизація для "своїх" - екс-голова ФДМУ Бондар

Зі його слів, нині немає тих інвесторів або концесіонерів, які справді готові інвестувати в приватизований або отриманий у концесію об'єкт.

Всесвітньо визнаний інструмент державно-приватного партнерства - концесія, в Україні перетворився на прикриття, під виглядом якого високоліквідне державне майно буде непомітно приватизовано "наближеними структурами", - вважає екс-голова Фонду держмайна Олександр Бондар.

"Чи можна концесію використовувати для подальшого виведення об'єкта з державної власності? Безумовно! Можна буде записати такі умови, що держава ще й боржником залишиться. Це той механізм, який дає можливість забрати за безцінь об'єкт або ж користуватися ним за копійки", - наголосив Бондар.

З його слів, нині немає тих інвесторів або концесіонерів, які справді готові інвестувати в приватизований або отриманий у концесію об'єкт.

"Механізм концесії в принципі нормальний, але тільки в цивілізованих країнах, де працює цивілізований бізнес, де є відкриті і прозорі процедури і суди незалежні. В Україні концесія - це профанація. Знову роздадуть своїм, наближеним структурам і ті будуть висмоктувати останні соки", - упевнений Бондар.
В Україні першим великим об'єктом, який буде передано в концесію, може стати найбільший морський порт - МТП "Південний". ФДМУ у січні 2015 провів конкурс з відбору оцінювачів активів порту. Міністр інфраструктури Пивоварський заявив , що МТП "Південний" буде першим, хто пройде шлях концесії. При цьому в користування на десятки років новому власнику дістануться дорогі державні активи, зокрема, реконструйовані причали і акваторія, на поглиблення якої держава витратила кілька мільярдів гривень. Експерти неодноразово закликали уряд для початку передати в концесію менш ефективні порти, що вимагають інвестицій. Однак процес підготовки до передачі МТП "Південний" у приватні руки не зупинено.

Екс-голова ФДМУ Олександр Бондар не бачить сенсу віддавати приватнику працюючі та ефективні об'єкти, особливо в умовах кризи. Перш ніж починати передавати приватному капіталу ліквідне майно, що залишилося в держвласності, екс-чиновник пропонує знайти спосіб зробити все повністю прозоро.
"У Міністерстві інфраструктури вже проводили конкурси на директорів державних підприємств. Знаєте, чим це закінчилося? Вони місяць про це говорили, а потім ці конкурси скасували. Причина - в процес втрутилися олігархи. Так само буде і щодо концесії. Зараз вони роблять вигляд, що все буде прозоро, але коли не виходить прозоро, конкурси просто скасовують. Якими були конкурси з приватизації, такими будуть і з концесії", - упевнений Бондар.

Член спеціальної контрольної комісії Верховної Ради України з питань приватизації Павло Різаненко впевнений, що присутність об'єкта держвласності в списку підприємств, що не підлягають до приватизації, не гарантує того, що його не можна буде продати приватному капіталу. Морські порти, згідно з Постановою КМУ №83 від 04.03.15 зараховані в список стратегічних підприємств для економіки та безпеки України.

"Як це робиться? Те, що за законом не можна робити, можна "намалювати" рішення суду, яке обов'язкове до виконання і оскарженню не підлягає. Однак в умовах економічної кризи та воєнних дій на Сході залучити стратегічного інвестора в галузь буде вкрай складно. Тому зараз не найкращий час для приватизації чи концесії стратегічних підприємств", - запевнив Різаненко".