Введення утилізаційного збору сприяє розвитку українського автопрому

На думку експерта, утилізаційний збір змушує українських складальників авто збільшувати рівень локалізації виробництва.

Українські підприємства, які здійснюють складання імпортних автомобілів, збільшують рівень локалізації складання, щоб уникнути сплати утилізаційного збору - сказав у коментарі Олексій Андрейченко, старший аналітик з машинобудування інвесткомпанії "АРТ Капітал".

Така практика дає додаткове зростання в суміжних галузях, зокрема збільшує кількість замовлень на підприємствах, які займаються виробництвом запчастин.

Наприклад, корпорація "Богдан", яка налагоджує складання автомобілів JAC в Черкасах, має намір залучити понад 30 українських компаній-виробників комплектуючих для виробництва легкових автомобілів. Пілотну партію корпорація випустила в кінці серпня поточного року. На першому етапі локалізація повномасштабного виробництва автомобілів JAC (зварювання - фарбування - складання) перевищить 30 %, а до початку серійного випуску у листопаді 2013 вона може бути ще більшою. До кінця поточного року локалізацію планують довести до рівня вище 51 %.

"Корпорація "Богдан" намагається досягти рівня локалізації вище за 51 %, щоб почати експорт до Росії. Ще одна причина того, що компанія намагається досягти такого рівня локалізації - спроба звільнитися від сплати утилізаційного збору. Від сплати цього збору звільняються компанії, які виробляють автомобіль за методом "зварювання – складання - фарбування", - пояснив Андрейченко.

Нагадаємо, автомобілі з двигунами від 1 до 2 л будуть обкладатися збором в 7 370 грн (14740 грн - для старих авто), а з двигуном від 2-х до 3-х літрів - 14 тис. грн (28 тис. грн - для старих авто). За іномарки з двигунами від 3-х до 3,5 л стягуватимуть 19 тис. грн і 38 тис. грн - за автомобілі старше трьох років. Для автомобілів з двигуном понад 3,5 л ставка збору становитиме 30 тис. грн для нових і 60,5 тис. грн для вживаних авто. Низка великих українських автовиробників вже заявили про інвестиційні плани щодо створення мереж спеціальних підприємств, які займуться утилізацією старих автомобілів.