Стала відома причина перебоїв в русі поїздів на зеленій гілці київського метро

Причиною обмеження руху між станціями "Видубичі" і "Славутич" стало забруднення контактної рейки.

КП "Київський метрополітен" називає причиною обмеження руху між станціями "Видубичі" і "Славутич" 23 лютого забруднення контактної рейки. Про це на прес-конференції повідомив заступник начальника-головний ревізор з безпеки руху поїздів "Київського метрополітену" Валерій Мелещенко.

"Сіль ... потрапила на вузол контактної рейки. Через те, що потрапили ці сольові розчини, утворився ланцюжок струмопровідний, і через цей струмопровідний ланцюжок стався схід струму на ходову рейку і через це сталося коротке замикання і відключилася подача напруги", - повідомив він.

Мелещенко зазначив, такі вузли контактної рейки ставляться через кожні 4,5 метра, разом з цим довжина Південного мостового переходу становить близько 1300 метрів, тому необхідно було виконати значний обсяг робіт, щоб з'ясувати, яка з цих частин контактної рейки відмовила.

"Це наземна ділянка, Південний мостовий перехід, тут йде підвищення рівня рейок метрополітену над рівнем дороги ... Відбулося різке потепління до плюсової температури, почало все текти, дороги були брудні, тому все те, що сипалося протягом зимового періоду на цю дорогу, в кінцевому підсумку від руху автотранспорту, великих фур та вітрових потоків занесло на ділянку нашого метрополітену", - повідомив він.

Згідно з повідомленням Київської міської державної адміністрації, 23 лютого о 12:11 на перегоні між станціями "Славутич" і "Видубичі" на одному з шляхів спрацював захист, відключивши контактну рейку від електричної мережі метрополітену напругою 825 В, разом з цим спроби диспетчера подати напругу за допомогою резервних схем електропостачання не дали позитивного результату.

Для пошуку та усунення несправності на ділянку невідкладно були направлені бригади працівників.

В результаті огляду було виявлено оплавлений вузол кріплення контактної рейки з пошкодженим ізолятором, після заміни ізолятора рух поїздів було відновлено.

На період усунення несправності рух поїздів було організовано так: станція "Сирець" - станція "Дружби народів" обома коліями; станція "Дружби народів" - станція "Осокорки" однією з колій, де була напруга; станція "Осокорки" - станція "Червоний хутір" - обома коліями.

Як повідомляли Ukranews, 13 лютого "Київський метрополітен" призупиняв рух на Сирецько-Печерській лінії через несправність поїзда.