Хочуть реанімувати "кукурудзники". Мала авіація РФ летить назад у радянське минуле, – розвідка

В країні-агресорі Росії вирішили реанімувати "кукурудзники". Про це йдеться в повідомленні Служби зовнішньої розвідки (СЗР) України.

Так, повідомляється, що Сибірський науково-дослідний інститут авіації запропонував підняти з баз зберігання близько 700 літаків АН-2, щоб закрити катастрофічну діру в малій авіації країни.

"Альтернативи не лишилося: санкції відрізали доступ до нової техніки, обидва доморощені проєкти імпортозаміщення провалилися, а без повітряного сполучення приблизно 60% території РФ - та частина, куди не ведуть ні автошляхи, ні залізниця, - фактично відрізана від решти країни", - зазначають в розвідці.

Як розповідають в СЗР, АН-2, спроєктований іще в 1940-х, десятиліттями "тягнув" на собі малу авіацію спочатку СРСР, потім РФ. За весь час у кількох країнах, зокрема в Україні, Польщі та Китаї, зібрали понад 17 тисяч машин. Більшість давно списана й знищена.

"Сьогодні в активній експлуатації в Росії лишається лише 249 бортів, іще 276 числяться за ДОСААФ. Із 2024 року РФ зупинила списання старих машин і повернула в небо 16 одиниць. Питання безпеки пасажирів у цих розрахунках не фігурує", - додають розвідники.

Повідомляється, що паралельно відбулася серія провалів із "сучасними" замінниками. За даними СЗР, літак "Байкал", який мав витіснити українські АНи з авіапарку РФ, із 2023 року невпинно переносить сертифікацію - спочатку на 2025-й, потім на 2026-й, тепер уже натякають на 2027-й. Технічні й фінансові проблеми не дозволяють назвати реальну дату. Другий проєкт - ТВС-2МС, глибока модернізація того самого АН-2, розроблена без державних грошей і визнана технічно успішною, - в Росії закритий. Монгольська компанія MUNKH AERO експлуатуватиме ці машини у себе, але вже з американськими двигунами.

В розвідці наголошують, що саме двигуни стають головною перешкодою і для реанімації 700 законсервованих бортів.

"Варіантів два - і обидва глухі кути. Американські агрегати недоступні через санкції. Російський ТВД-10Б існує на папері, а перспективи його серійного виробництва в умовах технічного й фінансового виснаження галузі фахівці обережно характеризують як "досить туманні". Окремо варто зауважити: ініціатори проєкту стверджують, що фюзеляжі старих машин зношені лише на третину, але галузеві експерти в цю цифру не вірять", - кажуть в СЗР.

Розвідники підкреслюють, якщо "Байкал" знову перенесуть, а двигунова проблема не вирішиться, жителі віддалених регіонів РФ отримають цілком реальну перспективу "дістатися цивілізації лише на екологічно чистому гужовому транспорті".

Як повідомляли Українські Новини, за даними СЗР, в Росії водна інфраструктура перебуває в зоні необоротної деградації.