У двох літаків російських авіакомпаній відмовили двигуни під час рейсів

Відразу два літаки російських авіакомпаній були змушені повернутися в аеропорти вильоту через відмову двигунів невдовзі після зльоту.

Перший інцидент стався з Airbus A321neo авіакомпанії "Уральські авіалінії", що виконував рейс з єгипетського Шарм-ель-Шейха до Єкатеринбурга. На висоті 4500 метрів у лайнера відмовив лівий двигун.

Другий випадок стався з Boeing 737 авіакомпанії NordStar, який виконував рейс Волгоград - Єкатеринбург увечері 2 січня. На висоті 11 300 метрів у літака також відмовив лівий двигун.

Після цих інцидентів прес-служби обох авіакомпаній повідомили, що лайнери усунуті від польотів для технічного огляду та оцінки стану.

До початку війни в Україні російський авіапарк налічував 1031 літак, дві третини з яких складали повітряні судна виробництва Boeing та Airbus. Проте санкції США та ЄС заборонили обслуговування цих літаків, а також постачання нових лайнерів. 2023 року російський уряд таємно дозволив авіакомпаніям займатися "канібалізацією" літаків – зняттям справних запчастин з одних лайнерів для їх встановлення на інші.

Спроби Росії налагодити власне виробництво авіаційних деталей поки що не принесли значних результатів. За прогнозом аналітичної компанії Oliver Wyman, до 2026 року російський авіапарк може скоротитися більш ніж удвічі.

Міжнародна організація цивільної авіації (ІКАО) раніше надала Росії "червоний прапорець" – показник низького рівня безпеки польотів, який, окрім Росії, мають лише Бутан, Ліберія та Демократична Республіка Конго.

У 2024 році кількість авіаційних подій у Росії досягла антирекорду за останні шість років. На кінець листопада було зафіксовано 208 інцидентів – на 30% більше, ніж за аналогічний період 2023 року. Тільки наприкінці листопада та на початку грудня три літаки Sukhoi Superjet 100 вийшли з ладу під час виконання рейсів.