Очільники УДП Москаленко і Бєлах тиснуть на Мінініраструктури з метою продажу флоту та знищення логістики на Дунаї, - заява Профспілки

Наразі відбувається оборудка, через яку, за умови її реалізації, пароплавство припинить існування як окрема економічна одиниця, а Україна втратить дунайську логістику. Сутність оборудки посадових осіб адміністрації ПрАТ "Українське Дунайське пароплавство" полягає у спробах погодити через Мінінфраструктури схему з відчуження 10 суден (чотирьох – пасажирських і шістьох – морських), під приводом необхідності відремонтувати залишкові п’ять річкових суден. 

Про це ідеться у заяві Незалежної Дунайської профспілки працівників водного транспорту.

На думку профспілки, держава опинилася за крок від втрати Українського Дунайського пароплавства, останнього державного підприємства із власним флотом і комплексною ремонтною базою. 

"Безгосподарність чинної адміністрації упродовж 2023-24 рр., посилена її намірами позбавити УДП найцінніших активів, може стати фатальним чинником для підприємства. Для цього очільники УДП Москаленко і Бєлах чинять тиск на профільне Міністерство, аби руками Міністра Олексія Кулеби зачистити дунайський флот України. Їм важливо отримати бажане до другого кварталу 2025-го, коли спливуть терміни їхніх контрактів з УДП. Аби до того часу перспективні активи відійшли у визначені ними приватні компанії, а державному пароплавству лишилися борги перед бюджетом і трудовим колективом", - ідеться у заяві.  

Там зазначають, що публічні пояснення у листах адміністрації УДП на адресу Мінінфраструктури України щодо необхідності отримати кошти для ремонту залишків флоту є маніпулятивними і такими, що спрямовані на реалізацію корупційних намірів. 

"Представники трудового колективу УДП, серед яких є технічні спеціалісти найвищого рівня, готові надати експертні пояснення того, що корпуси усіх шести суден "ріка-море", побудованих у 90-х роках у Португалії, перебувають у задовільному стані, придатному для подальшої багаторічної експлуатації. Натомість двигуни, системи гідравліки й автоматики чотирьох суден, поставлених у холодний відстій ("Кілія", "Рені", "Татарбунари", "Віна Де Каштела") ремонтопридатні. Їхній технічний стан не може розглядатися як підстава позбутися морського флоту", - підкреслено у заяві.

У Профспілці наголосили, що результати модернізації першого судна "Капітан Антипов" на верфі ÖSWAG в Австрії засвідчують непродуманість і безконтрольність дій адміністрації УДП, що призвели до аварійної зупинки вже у першому рейсі. 

"Капітан Антипов" - перше експериментальне судно, де здійснено глибоку модернізацію із заміною силовых установок. За результатами її та ходових випробувань мало би бути прийнято рішення про подальшу реалізацію цього проєкту. Натомість посадові особи УДП порушили усі передбачені вимоги щодо глибокої модернізації. Представники верфі, що виконували роботи з монтажу і наладки судового обладнання, повинні були здійснювати авторський інженерний супровід, принаймні під час першого рейсу. За таких умов вдалося би не допустити надзвичайної ситуації та аварійної зупинки судна "Капітан Антипов", що відбулася 25 жовтня у зв’язку з відмовою системи управління правим головним двигуном, та унеможливити аварійні ситуації під час модернізації інших суден на австрійській верфі. Однак представників верфі на судні не було, через що не вдалося одразу з’ясувати причину аварії, яка, на щастя, не призвела до травматизму серед екіпажу чи більш серйозних наслідків", - повідомляється у заяві.

Там зауважили, що керівники УДП, замість того, аби забезпечити безаварійне введення першого судна в експлуатацію, терміново розпочали ремонт другого судна такого типу "Федір Рябінін". Їхня мета – "зробити неминучим продаж морських суден, оскільки через безгосподарність і відсутність економічного планування на поточний і наступний роки, а відтак – брак контрактів, у пароплавства не існує інших коштів, аби розплатитися за ремонтні роботи".

"Аби відчути цинізм адміністрації УДП, наведемо цитату з переможної реляції на офіційному телеграм-каналі пароплавства під час відправки судна на першу погрузку, що завершилася аварійною зупинкою і простоєм у Сербії.  

"У судна вражаюча швидкість та відчутна економія палива. Більш точні дані зможемо повідомити після першого рейсу, але перші результати перевершують наші очікування".

Трудовий колектив УДП щиро сподівається почути результати розслідування відповідних структур, спрямовані на припинення глобальної афери з позбавлення України останнього діючого пароплавства.

Довідково:

Раніше у заяві Профспілки вже повідомлялося про публічний тиск адміністрації ПрАТ УДП на керівництво Мінінфраструктури – Міністра Олексія Кулебу та Заступника міністра Тимура Ткаченка, аби ті погодили "план реалізації ключових суден пароплавства, ставши учасниками корупційного угруповання".

Також було оприлюднено інформацію про лист Незалежної Дунайської профспілки водного транспорту "Солідарність" на ім’я Президента України Володимира Зеленського, де главу держави просили взяти під особистий контроль долю єдиного в Україні пароплавства, доручивши відповідним органам вжити відповідні заходи.