Катастрофа Ту-154 Президента Польши стала 66-й крупной аварией с самолетами этой модели. За 40 лет эксплуатации разных версий самолета Ту-154 с ним произошло 66 аварий, 35 из которых привели к гибели людей. Общее число погибших от катастроф Ту-154 с учетом крушения судна президента Польши составляет 2886 человек.
Крупнейшая катастрофа в истории Ту-154 и советской авиации произошла 10 июля 1985 года под Учкудуком (Узбекистан). Перегруженный самолет свалился в штопор. На борту находилось 200 человек, все они погибли.
Еще одно крушение Ту-154M с многочисленными жертвами произошло в 2006 году возле Донецка. Самолет направлялся из Анапы в Санкт-Петербург. Попытка экипажа облететь грозовой фронт на предельной высоте завершилась сваливанием в штопор. Тогда погибли 170 человек.
В истории эксплуатации Ту-154 было также и два теракта. Последний из них случился 24 августа 2004 года. В этот день в России с разницей в три минуты упали два самолета, в их числе и Ту-154Б-2, выполнявший рейс Москва — Сочи. Самолеты были взорваны в воздухе смертницами, ответственность за теракты взял на себя чеченский террорист Шамиль Басаев.
Первый же теракт в истории полетов Ту-154 был совершен еще в 1988 году. Известная в СССР семья музыкантов Овечкиных — мать и 10 ее детей — вылетела из Иркутска в Ленинград на гастроли. Им удалось пронести на борт обрезы и взрывные устройства. Захватив самолет, Овечкины потребовали лететь в Лондон. Однако советские власти не выпустили судно за пределы страны. В результате штурма самолет полностью сгорел, погибли 9 человек: бортпроводница, трое пассажиров, а также пятеро Овечкиных: мать и четверо ее старших сыновей.
Авиакатастрофы Tу-154, в результате которых погибли люди
|
Год |
Авиакомпания |
Место крушения |
Число погибших |
|
1973 |
Aeroflot |
Прага |
66 |
|
1974 |
EgyptAir |
Каир |
6 |
|
1975 |
Malev |
Бейрут |
60 |
|
1976 |
Aeroflot |
Экваториальная Гвинея |
45 |
|
1977 |
Libyan Arab Airlines |
Ливия |
59 |
|
1978 |
Balkan Bulgarian Airlines |
Дамаск |
4 |
|
1978 |
Aeroflot |
Тверская область |
4 |
|
1980 |
Aeroflot |
Алма-Ата |
163 |
|
1980 |
Tarom |
Мавритания |
1 |
|
1981 |
Aeroflot |
Норильск |
99 |
|
1984 |
Aeroflot |
Омск |
178 |
|
1984 |
Aeroflot |
Красноярск |
110 |
|
1985 |
Aeroflot |
Узбекистан (Уч-Кудук) |
200 |
|
1988 |
Aeroflot |
Туркменистан (Красноводск) |
11 |
|
1988 |
Aeroflot |
Ленинград |
9 |
|
1989 |
Tarom |
Бухарест |
5 |
|
1991 |
Aeroflot |
Ленинград |
15 |
|
1992 |
Aeroflot |
Тбилиси |
28 |
|
1993 |
Iran Air Tours |
Тегеран |
131 |
|
1994 |
Baikal Airlines |
Иркутская область |
126 |
|
1994 |
China Northwest |
Сиань (Китай) |
160 |
|
1995 |
Aeroflot |
Хабаровский край |
98 |
|
1996 |
Vnukovo Airlines |
Норвегия |
141 |
|
1997 |
German AF |
Атлантический океан (возле Намибии) |
24 |
|
1997 |
Tajikistan Airlines |
Шарджа (ОАЭ) |
85 |
|
1998 |
Cubana |
Эквадор |
80 |
|
1999 |
China Southwest |
Фучжоу (Китай) |
61 |
|
2001 |
Vladivostokavia |
Иркутск |
145 |
|
2001 |
Sibir Airlines |
Адлер |
78 |
|
2002 |
Iran Air Tours |
Иран |
119 |
|
2002 |
Bashkirskie Avialinii |
Юберлинген (Германия) |
69 |
|
2004 |
Sibir Airlines |
Роставская область |
46 |
|
2006 |
Pulkovo |
Донецкая область |
170 |
|
2006 |
Iran Air Tours |
Иран |
26 |
|
2008 |
Caspian Airlines |
Иран |
168 |
|
2010 |
Polish Air Force |
Смоленск |
96 |
Кто мы такие: О нас и Контакты. Как мы пишем новости и наши принципы: Редакционный кодекс. Мы старались, если вам понравилось – задонатьте.