"Последние события вокруг ГП "Антонов" являются свидетельством непутевого управления в авиаотрасли, а инициированные Президентом Украины Владимиром Зеленским и Премьер-министром Денисом Шмыгалем реформы, направленные на развитие промышленности, а через нее и на экономику страны, - процедурно сдерживаются", - пишет журналист Юрий Борщ в своем блоге на "Цензор.Нет".
Как отмечает журналист, рассмотрение Кабмином принятого правительственным комитетом по вопросам национальной безопасности и обороны стратегических отраслей промышленности, топливно-энергетического комплекса и инфраструктуры под председательством вице-премьера Олега Уруского решение о передаче авиастроительных предприятий в управление Минстратегпрому с ГК "Укроборонпром" искусственно тормозится руководством оборонного концерна и некоторых министерств.
"Вопрос уже рассматривают второй раз, поскольку ряд министерств по формальным признакам де-факто блокирует рассмотрение правительством этого важного документа. В частности, речь идет о Министерстве экономики и Министерстве финансов", - настаивает журналист.
По мнению журналиста, другим механизмом блокировки реализации правительственной стратегии в авиационной отрасли стала попытка ГК "Укроборонпром" создать Наблюдательный совет ГП Антонов - чтобы удержать контроль над государственным предприятием, обеспечить "трудоустройство сотрудников "Укроборонпрома" в Наблюдательный совет Г "Антонов", даже не предоставляя при этом планов вывода из кризиса государственного предприятия.
"Трудовой коллектив стратегического и всемирноизвестного предприятия руководство "Укрооборонпрома" поставило перед фактом создания наблюдательного совета. Наблюдательный совет на данном этапе развития ГП "Антонов" станет тормозом, а не действенным инструментом. При создании наблюдательного совета урезаются полномочия руководителя предприятия, вводятся "эмиссары", которые имеют право представлять интересы предприятия без гендиректора, самостоятельно и без доверенности. Таким образом, искусственно создается дополнительный уровень управления предприятием со стороны еще одной администрации более высокого уровня. Создается впечатление, что концерн проводит так называемую "реорганизацию" на "Антонове" исключительно для себя, с целью трудоустройства сотрудников "Укроборонпрома", а не с целью выпуска самолетов, потому что никаких планов по выпуску самолетов "Укроборонпром" так и не предоставил", - пишет журналист.
По информации Юрия Борща, авиационные предприятия, которыми последние пять лет руководил ГК "Укроборонпром" (ГП "Завод 410ЦА", ХГАПП, ГП "Антонов", ГП "Ивченко-Прогресс", ГП "ХМЗ" ФЭД ", ГП "ХАКБ") оказались в состоянии глубокого кризиса, сократили или прекратили выпуск продукции и накопили многомиллионные долги.
"За время пребывания упомянутых предприятий в составе ГК "Укроборонпром" : впервые за много лет образовалась задолженность по выплате заработной платы на ГП "Завод 410 ГА", происходит отток высокопрофессиональных кадров; задолженность по выплате заработной платы на ХГАПП выросла с 47400000 до 241700000, предприятие из кризисного состояния не было выведено; на ГП "Антонов" за пять лет пребывания в ГК "Укроборонпром" сменилось шесть руководителей, ни серийного самолета не было выпущено. Для сравнения: к включению завода в "Укпроборонрпом" за 70-летний период предприятие возглавляли только три руководителя, при которых выпускались самолеты. Сегодня "Антонов" доведен до кадрового кризиса. Возникает социальный сопротивление неэффективным действиям высшего руководства концерна", - сообщил Юрий Борщ.
Журналист указал, что по его информации, в трудовых коллективах указанных предприятий господствуют протестные настроения.
"Сейчас возмущение критической ситуацией на авиапромышленных предприятиях резко возрастает. В профсоюзах авиастроительных заводов краны открыто говорят, что людей от массовых акций протеста под "Укроборонпромом", Минэкономики и Минфином сдерживают только карантинные меры, объявленные правительством".
Как отмечает Юрий Борщ, решение о передаче ГП "Антонов" Кабмина назрел еще несколько лет назад, на этом настаивали профильные объединения, эксперты и топ-менеджеры отрасли, и сегодня мнению авиастроителей наконец услышали президент и премьер-министр.
"Решение о передаче авиапромышленных предприятий в сферу управления профильного министерства несомненно верно, хотя несколько запоздалое, ведь его нужно было принять Правительством как минимум несколько лет назад. Жаль, что страна и отрасль потеряли так много времени, чтобы убедиться, что у новоявленных "экспертов" и "кризисных менеджеров", которые поставили управлять стратегическими предприятиями, одна цель - всячески тормозить реформирование аэрокосмической отрасли страны, не позволить передать авиастроительные предприятия в сферу Минстратегпрому и создать аэрокосмический холдинг. Настоящие эксперты и топ-менеджеры авиастроения - это люди, которые всю жизнь работают в авиапромышленности, люди, за которым стоят конкретные производственные дела, реализованы уникальные проекты, поддержка трудовых коллективов и миллиарды уплаченных налогов в бюджеты всех уровней по реализованной продукции. И сегодня, наконец, их мнение слышит как Президент, так и Премьер-министр", - отметил журналист.
Кто мы такие: О нас и Контакты. Как мы пишем новости и наши принципы: Редакционный кодекс. Мы старались, если вам понравилось – задонатьте.
Если Вы заметили орфографическую ошибку, напишите нам.