Тест-драйв Renault Megane Sedan. Шах и мат

В последнее время торговая марка Рено, заставила себя уважать не только победами в Формуле 1, но и невероятным ростом продаж обусловленным, в первую очередь, успешными продуктами. Одним из этих продуктов в Украине является модель Меган в версии седан. В нашей стране традиционно предпочитают такой тип кузова, 5-ти дверным универсалу и "хетчбэку". Интересно, что очень часто мировые производители стараются разделять автомобили С-класса с различными типами кузовов при помощи разных названий. Например, у немцев – это "гольф" и "джетта", а у французов был "меган" и "флюенс".  К слову, французский бренд использовал подобный опыт в период с 2009-го по 2016-й год, а до этого автомобиль имел прежнее название Megane Sedan.

На рынке Украины модель появилась весной этого года и первое, что привлекает  внимание это, конечно же, работа дизайнеров. Кузов стал ниже, длиннее, а его  очертания приобрели черты реактивного самолета.  Крыша и задняя часть, как у "купе", а мощная передняя оптика и решетка радиатора намекают на более высокий класс этого седана.  Из  новых "фишек" стильный люк, который открывается наружу, а не внутрь и, конечно же, интерьер. Очень многое казалось недоступным для модели такого уровня, ведь цена стартует с 18-ти тысяч долларов для базовой модели и с 25-ти для максимальной. Тем не менее, такие опции, как мультимедийная система с сенсорным экраном размером с планшет и массаж переднего сиденья водителя в разных режимах, мы встречали в автомобилях по цене от 40 тыс. долларов и выше. Пожалуй, комбинация цены и потребительских свойств – это и есть французский шах и мат конкурентам. Но для меня лично, есть еще ряд преимуществ седана  - это хорошая  шумоизоляция и ходовые качества. А еще двигатели, ведь 1,5 литровый "дизель" выдает такие же 110 л.с., как и 2-х литровые "дизеля" производства Германии. Причем  в надежности, судя по отзывам владельцев, не уступает.

Расход топлива – это отдельная статья, чему даже посвятили место в мультимедиа системе. Вы можете пользоваться советами производителя, а также следить за собственными успехами в экономичном вождении.

Факторы, которые оценивает автомобиль – это "экономичность" разгона, минимальная работа педалью тормоза и передвижение "накатом", без нажатия педали "акселератора".  Причем результатов можно достичь впечатляющих, легко "выезжая" из 5-ти литров на сто километров. У меня получались результаты порядка 4-х литров при равномерном движении со скоростью 80-90 км\ч, по городу же средний расход составил 5,7-5,8 литра на "сотню".

Среди плюсов стоит отметить:

- стильный дизайн

- соотношение "цена-качество" лучшее на рынке

- просторный салон

- широкий набор опций

Недостатки:

- достаточно низкий дорожный просвет и свесы бамперов, для рынка Украины хотелось бы на 20 мм выше

- кузов стал ниже и места над головой задних пассажиров не так уж много

- некоторые функции новых опций  стоит развивать дальше, например для управления мультимедиа системой я бы добавил курсор рядом с рычагом КПП. 

Резюме:

Renault Megane Sedan – проехав на этом автомобиле 2000 километров за неделю, можно с легкостью констатировать, что в периоды ценовых акций от дилеров на эту модель, пострадают только планы продаж конкурентов. Нам ,потребителям остается ждать только этих акций, потому что соотношения «цена-качество» на данный момент лучшее на рынке.

Renault Megane Sedan

• Стоимость: от 656 229 грн - на 21.09.2017
• Объем двигателя: 1461 куб. см
• Мощность: 110 л.с. при 4000 об/мин
• Крутящий момент: 260 Н/м при 1750 об/мин
• Разгон до 100 км/ч: 12,5 секунд
• Максимальная скорость: 190 км/ч
• Расход топлива (город/трасса/смешанный): 5,3/3,8/4,4 л
• Длина: 4.632 мм
• Ширина: 1.814 мм
• Высота: 1443 мм
• Дорожный просвет: 136 мм
• Размер багажника: 550 литров
• Топливный бак: 49 литров

• Размер используемых покрышек: 205/55 R17

Напомним, ранее Українські Новини рассказывали про тест-драйв Mitsubishi Outlander. Путешественник для любых дорог.