СМИ: около 200 вагонов киевского метро непригодны для эксплуатации

Поезда ездят со списанными деталями, часть деталей в метро изготавливают сами или доваривают бракованные и выпускают на линию.

187 из 664 вагонов киевского метро еще несколько лет назад должны были быть списаны. Однако и сейчас поезда столичного метрополитена ездят со списанными деталями и с трещинами в колесах. Однако, как отмечают в руководстве метро, на запчасти нет денег.

Как пишет издание "Сегодня" со ссылкой на информированный источник, "год выпуска некоторых вагонов - 30-40-е годы, когда только подземка появилась в Москве".

"Оттуда вагоны затем поставляли нам, когда в Киеве открылось метро, - отметил источник. -  При нынешних темпах закупок новых вагонов, понадобится минимум 10 лет для обновления парка".

Как отмечает издание, поезда ездят со списанными деталями, часть деталей в метро изготавливают сами или доваривают бракованные и выпускают на линию.

"Вот конденсаторы у нас ломаются, а это увеличивает количество поломок во много раз, - объяснил сотрудник метро. -  Также очень много трещин в тележках вагонов. С такими нельзя выпускать в рейс, но мы выпускаем. А трещины в колесах могут привести к аварии поезда".

"Нельзя все время заплатки ставить, - отметил источник. -  Денег на запчасти не хватает, поскольку нигде нет такой дешевой стоимости проезда, как у нас".

По данным издания, чтобы капитально отремонтировать 100 вагонов, нужно около 80 миллионов гривен. А купить 50 новых - 400 млн грн. Вместе с тем, только на проезде метро зарабатывает свыше 600 млн грн.

Как рассказал один из инкассаторов, в месяц с одной станции собирают 1 млн грн, то есть за год с пассажиров по всем 49 станциям получают 588 млн грн.

Как сообщалось ранее, с 10 июня изменился режим работы касс некоторых станций киевского метро: они  закрываются до окончания работы станций.