Ярослав Романчук: Из 80 тыс. беспошлинно ввезенных в Украину автомобилей лишь 0,3% класса "люкс"

Эмигрировавший в Украину белорусский экономист Ярослав Романчук прокомментировал действующий на таможне режим беспошлинного ввоза автомобилей в Украину.

Свое мнение эксперт высказал в социальной сети Facebook.

В защиту беспошлинного ввоза автомобилей. Полный расчет.

Лоббисты таможенного "схематоза", сторонники уравниловки в нищете, любители оценивать уровень жизни по советскому стандарту 40-летней давности – наличию автомобиля, узкий круг бенефициаров импортозамещения за счёт потребителя подняли шквал критики правительства Украины за то, что оно приняло решение о беспошлинном ввозе автомобилей.

Аргументация сторонников высоких пошлин на автомобили сводится к следующему. Аргумент №1. Беспошлинным режимом ввоза автомобилей воспользовались богачи, спекулянты, которые быстро завезли в страну "люксовые" автомобили. В результате поддержку получил не ВСУ и терроборона, а барыги. Вот так, утверждается, бизнесмены наживаются на войне.

По факту во время беспошлинного режима было ввезено около 80 тыс. автомобилей. Автомобилей класса "люкс" было ввезено менее 0,3% от общего количества. Львиная доля автомобилей – типичный средний класс. Поэтому первый аргумент оппонентов свободной торговли автомобилями – ложь.

Аргумент №2. Беспошлинным режимом ввоза автомобилей ударил по бюджету, увеличив напряжение при финансировании военных и социальных расходов во время войны. Покупатели автомобилей получили выгоды за счет ВСУ, терробороны и всех тех, кто борется с врагом и страдает от войны.

По факту мы констатирует очередную ложь и передергивание фактов. Оппоненты свободной торговли автомобилями выдёргивают из общего контекста действий, выгод и издержек один фрагмент и на основании одного маленького фрагмента явления делают вывод о всем. Критически важно сделать баланс выгод и убытков/издержек.

Украинцы, которые ввезли автомобили в военное время едва ли сделали это для понтов и праздного времяпровождения. "Колеса" - это помощь с гуманитаркой, оказание услуг переселенцам и мигрантам, снабжение добровольцев, в том числе военных, оружием, экипировкой, продовольствием, лекарствами и т.д. Это транспорт для облегчения реаллокации производства, для организации новых логистических цепочек. Это услуги для своих родственников, друзей, соседей, знакомых и незнакомых, которые во время войны столкнулись с самыми разными проблемами и трагедиями.

Каждый ввезенный автомобиль дает работу десяткам людей. Это спрос на бензин и масло (а в них налоги), ремонт и запчасти, сигнализацию и т.д. Это рабочие места, которые кормят семьи. Автомобиль – это затраты для владельца, а источник дохода для всех тех, кто его обслуживает.

~80 тыс. ввезенных без пошлин автомобилей создали и поддержали в Украине во время войны ~15-18 тыс. рабочих мест в тех секторах, которые связаны с обеспечением бесперебойной, безопасной, качественной работой автомобилей.

Эти 80 тыс. автомобилей оказали транспортных услуг (львиная доля бесплатно) для обеспечения фронта и тыла (непосредственный неденежный вклад в борьбу с врагом) на миллионы долларов. Т.е. неуплаченные в бюджет пошлины принести Украине пользу в разы больше как в материальном, так и в нематериальном виде. Сработал мультипликатор патриотизма и жажды победы над врагов. Украинцам, наконец, разрешили свободу торговли автомобилями. Каждая гривна ликвидированной пошлины (платеж в бюджет, в распоряжение чиновников) создало для украинцев 5-7 гривен в денежном и неденежном эквиваленте.

Аргумент №3. Война – не время покупать автомобили. У страны другие приоритеты. Не надо беситься с жиру. Такой аргумент – проявление типичного совка, когда автомобиль был роскошью. Сегодня это обязательный элемент продуктивной жизни и работы. Украинцы ввозили авто, потому что новые – безопаснее, надежнее и качественнее старые. Неужели оппоненты свободной торговли автомобилей предпочти бы резко увеличить аварийность и смертность на дорогах? Старые, неисправные авто на дорогах в военное время – это дополнительные риски для жизни. Об этом Гетманцев и другие противники беспошлинной торговли авто подумали, взвесили риски?

Наконец, какое дело распорядителям чужого (политикам и чиновникам) до частных сбережений и решений украинцев? Нравится считать деньги в чужих карманах? Так лучше тщательно посчитайте деньги, имущество, активы у тех, кто ни для не работал в бизнесе, а имеет миллионы долларов богатства. Среди них и правоохранительные органы, и судьи, и депутаты, и прочие чиновники-решаловы. Их к ответу. Их навсегда выгнать из госслужбы и органов госуправления.

Вместо этого оппоненты свободной торговли автомобилями разжигают имущественную рознь во время войны, что особенно мерзко. Мол, вы, бедные украинцы, воюете, страдаете, считаете копейки, а эти барыги-предприниматели жиреют и новые автомобили покупают. Во время войны в Украине сложился уникальный консенсус, единение президента, ВСУ, терробороны, парламента и гражданского общества. Это – главный фактор нашей победы над нацистской Россией, над рашизмом/путинизмом.
Действия оппонентов свободной торговли автомобилями, попытки вернуть довоенный режим ввоза авто, как и импортных товаров в целом – это грубейшая ошибка. Это дефективный экономический расчет, нанесение прямого ущерба экономике, аморальное шельмование украинцев и попытка разбить их единство.

В условиях снятие странами ЕС, США и Канадой пошлин на украинские товары введение Украиной пошлины на ввоз автомобилей было бы не только экономически, социально и морально неприемлемой мерой, но просто свинством по отношению к партнерам.