Метро на Виноградарь: директор проектов "Київметробуда" назвал сроки завершения строительства 2 станций

Директор по управлению проектами Публичного акционерного общества (ПАО) "Київметробуд" Юрий Батлук заявил, что несмотря на сложности, первые 2 станции метро на киевский жилой массив Виноградарь будут построены по графику - в декабре 2021 года.

Об этом сообщило информационное агентство ASPI news.

"Мы находимся на площадке №214, где компания "Київметробуд" осуществляет работы по строительству подземных тоннелей и наземных комплексов станций "Мостицкая" и "Проспект Правды". Прямо под нами работает разъездная площадка проходческого комплекса "Галина", на котором находятся 2 мультисервисные машины, которые помогают комплексу прокладывать тоннель в сторону станции "Сырецкая". Сейчас пройдено более 300 метров, работы идут успешно - мы догоняем проектную скорость, монтируя ежесуточно 6-8 колец туннельного отделки. К сожалению, горно-геологические условия не способствуют проходке, идем в очень сложных почвах - так называемых плывунах - обводненных песках. Однако, мы довольно успешно боремся с этими проблемами", - прокомментировал ход работ Батлук.

"С начала сентября за 2 полных календарных месяца мы сначала дособрали комплекс "Галина", потому что полностью его разместить в монтажно-щитовой камере было невозможно. Следовательно, мы частями загружалы его в уже построенный тоннель и пристыковывали части к двигающемуся вперед туннельно-проходческому комплексу. Поэтому в течение 1-го месяца работа шла чуть медленнее, но уже на 2-й месяц мы не только вышли на проектные показатели, но и догнали то небольшое сентябрьское отставание", - уточнил метростроевец.

Корреспондент ASPI news: СМИ сообщали о проблемах непроизводственного характера, возникших при строительстве метро. В частности, речь шла об аресте счетов и попытке рейдерского захвата. Каким образом удалось решить эти вопросы?

Батлук: К сожалению, нам приходится бороться не только со сложными строительными условиями, но и с банальным рейдерством, корпоративными конфликтами, немнесенными сооружениями вдоль трассы строительства метро, ​​это несколько задерживает нашу работу. Да, факты арестов счетов были, что делало невозможным своевременную оплату необходимых материалов для выполнения работ. Болезнее всего то, что необходимое для строительства метро, ​​имеет, как правило, длинный цикл производства и блокирование счетов, которое длилось более полугода, очень сильно тормозило работу. Впрочем, пока мы с этим успешно справились.

ASPI news: Какую поддержку оказывают строительству город и мэр?

Батлук: Поддержка есть. Хотелось бы, чтобы местная власть помогла как можно быстрее решить проблемы сноса сооружений, находящихся на трассе строительства метро, ​​чтобы мы могли выйти на полноценную проектно мощность.

ASPI news: На каком этапе находится строительство открытого участка метро?

Батлук: Работы почти завершены - мы сделали практически все ограждающие конструкции на перегоне, за исключением мест пересечения с инженерными коммуникациями. Это - сложные стены в грунте на глубине 22 метров, это сверхсложно, потому что проходит в непосредственной близости от зданий и сооружений, от некоторых конструкций до нашей площадки лишь 3,5 метра. Да, нам трудно, но мы движемся вперед.

ASPI news: У конца туннеля находится крыльцо поликлиники. Речь шла о демонтаже крыльца и переносе входа в медучреждение в другое место. Как был решен этот вопрос?

Батлук: Сейчас мы крыльцо поликлиники не сносим. Его оградили забором. С помощью "Київметробуда" в поликлинике было сделано несколько дополнительных входов, чтобы люди могли проходить без контакта со строительной площадкой.

ASPI news: Мэр пообещал открытие 2 станций метро в декабре 2021 года. Уложатся ли строители в такой срок?

Батлук: "Київметробуд" готов уложиться в такие сроки. Однако вокруг нас существует сложная градостроительная ситуация, до сих пор не вынесены из "Варшавского квартала" электрические сети 110 кВ, это требует времени - нужно осуществлять дополнительные операции, производить кабель. С учетом внешних факторов, окружающих нашу площадку, однозначно трудно назвать конечный срок завершения строительства.

Сейчас происходит возведение конструкций тягово-совмещенной подстанции №76, которая будет обслуживать перегон от "Мостицкой" до "Сырецкой". Это не только энергетическое сердце перегона, но и центр управления движением поездов. На участке от "Мостицкой" до "Проспекта Правды" впервые в Украине будут построены двухъярусные тоннели. Сейчас также идут работы по сооружению монолитных конструкций перегонных тоннелей, начали возведение вентиляционной сбойки. Следующий этап - строительство основных конструкций вестибюля станции "Мостицкая", которое мы планируем завершить в ближайшие месяцы. А уже в следующем году мы начнем строительство платформ части станции, что, в принципе, суммарно по комплексу работ позволит нам выполнить все, что намечается по проекту. Всего на площадке трудятся 700 человек.

На участке до станции "Проспект Правды" проводится монтаж ограждающих конструкций будущих котлованов и перекладка инженерных сетей. Таким образом происходят полноценные строительные работы практически на всех участках возведения метро на Виноградарь.