Бизнес нашел источник средств для Укрзализныци: Пересмотреть тарифы для интермодальных поездов

Вместо поднятия тарифов на все железнодорожные перевозки, что ударит по реальному сектору экономики, Укрзализныце стоит пересмотреть их только для интермодальных поездов. Это дало бы Компании сотни миллионов гривен на ремонт инфраструктуры и индексацию зарплат железнодорожникам, пишет "Фокус".

Сейчас тариф на перевозку в порты зерновых в контейнерах (интермодальные поезда) на 45-50% ниже тарифа на перевозку того же груза зерновозами. Из-за этого деньги теряют не только аграрии, но и сама УЗ, которая владеет значительным парком таких вагонов. Как пишет «Фокус» со ссылкой на Европейскую Бизнес Ассоциацию, за 11 месяцев 2024 года УЗ недополучила ориентировочно более 666 млн грн дохода.

Кроме того, интермодальные поезда перевозят в среднем на 35% меньше массы груза чем обычный поезд из вагонов хоппер-зерновозов, не выполняется и главное условие интермодальных поездов - смена нескольких видов транспорта в пределах доставки груза до получателя. На практике контейнеры, как и зерновозы, просто выгружаются на припортовых станциях.

"Поэтому этот сервис не приносит УЗ ничего, кроме снижения провозной способности и потери средств. Поэтому сейчас намерение УЗ поднять тарифы на грузовые перевозки выглядит самым простым решением для быстрого результата. Но, как показывает практика, такие решения имеют болезненный долговременный эффект и, к сожалению, на этот раз он постигнет не только УЗ, но и весь обескровленный войной реальный сектор экономики", - говорится в материале.

Напомним, Наблюдательный совет Укрзализныци согласовал индексацию грузовых железнодорожных тарифов, которые с 1 февраля 2025 года вырастут на 37%. Рынок выступил против этого решения, назвав его попыткой УЗ переложить финансовые проблемы на плечи производителей.

По оценке Американской промышленной палаты в Украине, повышение тарифов на железнодорожные грузоперевозки могут привести к остановке стратегических предприятий, среди которых и компании горно-металлургического комплекса: дополнительные расходы на логистику для компаний могут превысить 1,4 млрд грн в год. Объединение предприятий "Укрметаллургпром" призвало Правительство не допустить повышения тарифов, предупредив о "катастрофических последствиях".

Последний раз тарифы на железнодорожные грузовые перевозки индексировались в июне 2022 года. Стоимость перевозки угля, руды и известняка в результате этого решения выросла на 140%, металла - на 70%, зерновых - на 65%.