подписаться на рассылку
26.5 26.9
28.3 28.7

В Киеве офисные сотрудники меняют маршрутки на гироскутеры

​Молодые сотрудники офисов пересаживаются на модные гироскутеры, лонгборды, моноколеса и сигвеи.

Молодые сотрудники офисов пересаживаются на модные гироскутеры, лонгборды, моноколеса и сигвеи. Уже не редкость, когда по улицам столицы и других крупных городов разъезжают люди в костюмах, стоя на доске с двумя колесами или вовсе на одном большом колесе. Об этом пишут "Вести".

Однако часто владельцы жалуются, что их воруют, поэтому средство передвижения приходится носить с собой в офис.

"Пока работала в офисе, сама часто так на лонгборде на работу добиралась - прохожие поначалу немного удивлялись, но потом привыкли. В офисе было специальное место, где можно было лонгборд оставить", - рассказала киевлянка Светлана Юрченко, которая ездит на лонгборде уже третий год.

"По делам и на работу езжу на лонгборде около года. Я уже половину друзей и коллег на лонгборд подсадил", - рассказал нам бариста Евгений Снигур.

Госслужащий Роман Луков уже почти год ездит на электровелосипеде в министерство.

"Каждое утро езжу на нем на работу, а в офисе храню в специальном боксе. Люди по пути, правда, долго рассматривают - у нас это пока редкость", - говорит он.

По его словам, есть в таком способе передвижения и минусы - новое приспособление постоянно пытаются украсть.

"Оставить надолго электровелосипед нигде нельзя, приходится пристегивать двумя цепями - колесо и раму. Могут даже аккумулятор снять, поэтому если надо заходить в здание, то приходится аккумулятор забирать с собой".

Любители новомодного транспорта уверяют, что кроме удовольствия еще и экономят на транспорте. Правда, по расчетам, сделать это можно только в течение нескольких лет, потому что игрушки эти не из дешевых.

В зависимости от производителя, лонгборды в минимальной комплектации обойдутся от 1 до 5 тыс. гривен, сигвеи - от 9 тыс., моноколесо - 14–16 тыс. грн, а электровелосипед и вовсе от 20 тыс. гривен. Зато экономится время - не надо стоять в пробках.

Но качество и безопасность езды зависит от города: в Киеве, например, много горок, холмов, а тот же лонгборд берет не все препятствия, поэтому приходится тащить его в руках.

"Плюсы такого транспорта ощутимы в коротких поездках, например, когда нужно добраться до метро, либо же если человек живет недалеко от работы. На остальных участках такой транспорт так же опасен сейчас, как и велосипедный, для которого нужны качественные тротуары и велодорожки", - говорит сокоординатор совета по урбанистике Киева Григорий Мельничук.

Как сообщали Українські Новини, к круглосуточному патрулированию одесского побережья приступили специальные велопатрули. Ранее в Одессе велосипедист установил национальный рекорд.

Источник : Вести (Украина)
Больше новостей о: КиевТранспортОфис
По теме


Архив
Новости