подписаться на рассылку
25.95 26.15
29.05 29.3
  • 0
  • 0

Директор государственного предприятия "Укрпромвнешэкспертиза" Владимир Власюк: Основной фактор, с которым мы должны связывать стабилизацию работы металлургии – работа на внутренний рынок

За последние несколько лет конъюнктура на мировом рынке стали кардинально изменилась. Крупнейший импортер стали Китай, превратился в ее экспортера. Вследствие этого обрушились цены на металлопродукцию на основных рынках сбыта украинских металлургов Ближнем востоке и Юго-восточной Азии вследствие чего украинская сталь была вытеснена из этих рынков боле дешевой китайской сталью.  Кроме того, вследствие ухудшения отношений с Россией отечественные металлурги серьезно сократили поставки на рынок нашего северного соседа. По причине потери доли на внешних рынках металлурги все чаще начинают говорить о необходимости стимулирования потребления металлопродукции на внутреннем рынке. О перспективе украинской металлургии, ее потенциале, основных проблемах и возможностях стимулирования металлопортебления на внутреннем рынке Українським Новинам рассказал директор государственного предприятия "Укрпромвнешэкспертиза" Владимир Власюк.

Последние 2 года все чаще говорят об изменениях в структуре нашей экономики. В частности есть мнение, что металлургия перестала быть локомотивом экономики Украины и ведущими отраслям станут агропромышленный комплекс и ІТ- индустрия. По-вашему насколько это соответствует действительности?

В этом вопросе надо учитывать, что у нас металлургия не только обеспечивает рабочие места и отчисления в бюджет в виде налогов от экспорта, но и тот факт, что металл является очень важным конструкционным материалом и что в металлургической продукции присутствует очень много скрытой добавочной стоимости, которую нужно раскрыть. Нам нужна реструктуризация экономики. То есть доля металлургии должна сокращаться, но не за счет сокращения горно-металлургического комплекса, а за счет того, что должно появиться много предприятий в других секторах экономики: перерабатывающие сельскохозяйственные предприятия, машиностроительные предприятия, деревообрабатывающие предприятия. Сырье должно перерабатываться, количество таких предприятий должно увеличиваться и увеличивать объем экономики. Если другие отрасли экономики будут увеличиваться, а металлургия будет оставаться такой, какой она есть сейчас - доля металлургии будет сокращаться за счет того, что другие отрасли будут расти. Поэтому если смотреть на роль, которую металлургия играет сейчас в создании объема экономики, то эта роль должна уменьшиться. Нужно смотреть на это не только с точки зрения производства продукции, а с той позиции, что производит металлургия. Поскольку продукты металлургии несут в себе большую долю добавочной стоимости, которую необходимо раскрыть.

Каким образом можно раскрыть добавочную стоимость в металлургии в текущих условиях?

Я поясню, что я имею в виду: нам необходимо потреблять много проката на внутреннем рынке; если бы проката не было - нам пришлось бы его импортировать. Он у нас есть, и нам необходимо по-хозяйски распорядится металлургией. К примеру, 1 тонна руды дает приблизительно 25 долларов добавочной стоимости при цене в 45 долларов. Если эту руду переработать и сделать из нее стальной лист – то в листе она уже дает 60 долларов добавочной стоимости. Но если сделать с этого листа, например, полувагон то это уже даст 210 долларов добавочной стоимости. Таким образом, руда, которая перерабатывается у нас на внутреннем рынке, превращается в добавочную стоимость, увеличение объемов экономики, рабочие места и так далее. Поэтому нам следует понимать, что металлургия будет играть важную роль, но при тех условиях, когда большинство металлургической продукции будет производиться и потребляться на внутреннем рынке. Это необходимо понимать. В развитых странах продукция металлургической отрасли не является основной экспортной статьей, ее рассматривают как конструкционный материал, из которого можно построить дом или использовать его в машиностроении. Также должны относиться к металлургии и мы. Хотелось бы привести пример, сколько налогов дает 1 тонна руды, и сколько налогов получит бюджет, если мы из этой тонны сделаем лист и из листа сделаем другую продукцию. Например, из 1 тонны руды бюджет при средней экспортной цене в 45 долларов получит 6,8 долларов (налог на недропользование, налоговые отчисления от заработных плат, налоги на прибыль и так далее), если с этой тонны сделать 600 килограмм проката - то количество налогов увеличится до 20,6 долларов.

Поэтому возвращаясь к нашему вопросу о том, что металлургия перестала быть локомотивом нашей экономики, я бы не ставил этот вопрос упрощенно. Действительно, металлургия не является тем локомотивом экономики, которым она была раньше, но вместе с тем - это колоссальный резерв, и нужно раскрыть потенциал этого резерва, а это будет лишь в тех условиях, когда большое количество конечной ее продукции будет потребляться на внутреннем рынке. Очень хорошо, что у нас есть металлургия единственное, она должна найти свое место в нашей экономике. У нас доля экспорта в металлургической продукции реально сократилась, если в 2015 году металлы и изделия из них составляли 27% от общего объема экспорта, то в 1 полугодии 2016 года этот показатель составил 23,3%.

Нечто похожее говорят и сами металлурги. Какие шаги должно сделать правительство, чтобы стимулировать раскрытие этого потенциала?

Для этого нужна целая система мероприятий, направленная на оживление экономики и увеличение потребления стали на внутреннем рынке. Хотим мы этого, или нет, пока объем экономики небольшой, это сдерживает очень много процессов в различных отраслях. Нет инвестиционного процесса - не потребляются металлоемкие товары, нет инвестиционных процессов в машиностроении и строительстве – значит, нет потребления металла на внутреннем рынке. Это связано с важной задачей развития экономических процессов и стимулирования внутреннего рынка. В любой стране рост ВВП сопровождается ростом потребления стали. Существуют различные программы, которые могут привести к росту потребления стали, мы провели оценку этих программ. Важными для роста потребления стали на внутреннем рынке являются, к примеру, программа обновления вагонного и локомотивного парка, модернизация портовой инфраструктуры, обновление железнодорожного полотна, строительство автодорог, реконструкция коммунального хозяйства.

Какой объем металлопродукции потребуется для реализации данных программ?

Например, если мы будем строить дороги, учитывая современные технологии строительства дорог и потребности Украины, это потребует около 30 млн тонн металлопроката. Нужно сказать, что у нас весь объем внутреннего рынка в 2015 году составил 3,4 млн тонн, а потенциал одной лишь этой программы составил 30 млн тонн. Например, обновление вагонного и локомотивного парка - 5 млн тонн, а строительство социального жилья – 20 млн тонн проката, который будет в таком случае потреблен. Все эти процессы и стратегические программы, о которых я говорю, нужно начать реализовывать. Еще следует отметить, что у нас фактически изношен металлофонд, мы об этом говорим давно. Металл - это основной конструкционный материал, из которого сделана инфраструктура и оборудование. И сегодня количество металла, который изношен на 100% и требует замены по нашим расчетам составляет примерно 80%. К примеру, если у вагона прошел нормативный срок эксплуатации, но вагон остается в работе – этот вагон относится к устаревшему металлофонду, который необходимо заменить. Если он не прошел нормативный срок эксплуатации, то он относится к действующему металлофонду. Если взять изношенные трубы, здания то вся эта масса металла, которая изношена и требует замены, по нашим подсчетам, превышает 400 млн тонн. Это не значит, что нужно просто заменить изношенную инфраструктуру, многое нужно просто демонтировать и построить новую инфраструктуру в тех регионах, которые должны экономически развиваться. Для того, чтобы остановить процессы деиндустриализации, нам нужно потреблять около 12 млн. тонн проката на внутреннем рынке ежегодно. Но это очень обширный вопрос, я бы еще раз отметил, что все это связано с общеэкономической политикой. Общеэкономическая политика должна состоять в том, что государство должно занимать проактивную позицию в инициировании и поддержке различных стратегических программ, которые предусматривают модернизацию экономики, модернизацию инфраструктуры, структурные изменения и это будет сопровождаться ростом потребления проката.

Какой ценовой конъюнктуры следует ожидать металлургам на мировом рынке в среднесрочной перспективе, к примеру 3-5 лет?

Последние годы мы наблюдали снижение цен на металлопрокат на мировом рынке, и это было связано с рядом факторов. Во-первых, это было обусловлено уменьшением потребления стали в Китае. Следовательно, Китай стал больше экспортировать, конкурентная нагрузка на нашу металлопродукцию на внешних рынках возросла. Яркий пример – это значительное уменьшение нашей продукции на рынке Юго-восточной Азии. В Китае экспорт стали в прошлом году достиг 112,5 млн тонн и украинские производители это почувствовали. Избыток проката, который идет из Китая, давит на рынок и таким образом снижает цены. Также следует сказать, что в мире и дальше существует избыток сталеплавильных производственных мощностей. Мы оценивали этот избыток, и еще 5 лет назад он составлял 425 млн тонн, а на сегодня - это порядка 700 млн тонн, из них до 400 млн тонн лишь в Китае. Китайская сторона декларирует, что намерена выводить эти избыточные мощности из эксплуатации, но в реальности этого не происходит. Поэтому превышение предложения над спросом приводит к тому, что рынок стали сейчас является "рынком покупателя" и избыток предложения давит на мировой рынок.

Какие еще факторы по-вашему влияют на снижение цены на сталь?

Я бы еще указал такой фактор, как снижение цен на железорудное сырье. Импортеры сырья, например китайские компании, которые работают с импортным ЖРС, от этого выигрывают, а украинские компании - проигрывают. Потому что у наших вертикально-интегрированных холдингов железорудное сырье является статьей прибыли и падение цен на ЖРС сказывается на консолидированной финотчетности этих холдингов. Падение цен на ЖРС приводит к падению себестоимости. Это значит, что другие компании-импортеры ЖРС будут предлагать продукцию по себестоимости ниже, а компании производящие и продающие ЖРС теряют прибыль. В Украине также действуют свои факторы, связанные с конфликтом на востоке страны и логистическими проблемами, которые возникают в работе наших предприятий из-за этого конфликта. Если оценивать все эти факторы, то цены на ЖРС могут снижаться и в дальнейшем.

Каких ценовых трендов вы ожидаете на мировом рынке квадратной заготовки?

Если говорить о трендах цен на квадратную заготовку, то в этом году мы ожидаем снижение средних цен на 17-20 долларов. Средняя цена в портах Черного моря на условиях FOB составляла 332 доллара за тонну в 2015 году, в 2016 году мы ожидаем цену в 315 долларов за тонну. Оживления мы не ожидаем из-за факторов, которые ранее я вам озвучил. Сегодня нет таких стран, которые смогут внести решающий вклад в рост потребления, как это делал Китай на начале 2000-х. В сумме эти факторы будут и далее осуществлять давление на цены металлопроката, и соответственно эти цены в ближайшие годы не будут выше, чем в этом году, возможно, они будут ниже.

На сколько снизятся цены на ЖРС вследствие этих факторов и как долго они будут снижаться?

В 2016 году мы ожидаем среднегодовые спотовые цены на ЖРС на китайском рынке в 51-52 доллара за тонну. В 2015 году эта цифра составляла 56 долларов за тонну, в 2017 году этот показатель составит ниже 50 долларов за тонну. В 2017-2018 годах цена будет составлять от 45 до 50 долларов за тонну. Еще один фактор, который влияет на снижение цен на ЖРС - избыток предложения. Мировые производители ЖРС будут вводить в эксплуатацию новые производственные мощности в 2017-2018 годах, так как эти инвестиционные проекты были заложены еще 10 лет назад. В связи с чем, будет избыток предложения ЖРС при ограниченном спросе. Это будет способствовать тому, что цены на железорудное сырье будут снижаться. Я бы также обратил внимание на показатель себестоимости производства ЖРС. Например, в бразильских компаниях себестоимость производства ЖРС ниже 30 долларов. Это значит, что при текущих спотовых ценах в 55-60 долларов за тонну, с учетом фрахта, стоимость которого тоже снизилась, эти компании имеют возможность и в дальнейшем снижать цену. Эта сумма факторов будет вызывать умеренный падающий тренд и в дальнейшем. Мы думаем, что в 2019-2020 годах будет разворот. На сегодняшний день наша металлургия очень зависима от внешних рынков, и эту зависимость надо снижать. Она снизится лишь тогда, когда будет больше спроса и потребления проката на внутреннем рынке. С этим я связываю политику правительства по поддержке металлургии, не через налоговые льготы и т.д., а именно через развитие внутреннего потребления, что связано с общеэкономической политикой.

Почему внутренний рынок нельзя стимулировать уже сейчас?

Это связано с вопросами не только металлургии, это связано с вопросами общеэкономической активности, с вопросами капитальных инвестиций. У нас, например, норма накопления (это соотношение капитальных инвестиций к ВВП,) была минимальна в прошлом году, всего-навсего 11%. В 2008 году эта норма накопления составляла порядка 23%. Непоступление инвестиций связано с рядом факторов: фактор инвестиционного климата, фактор политической стабильности, фактор экономической активности государства, фактор покупательной способности граждан, фактор способности привлекать инвестиции. В сумме эти факторы тормозят поступление инвестиций, по этой причине барьеры на пути инвестиций нужно снимать. Тут вопрос даже не в финансах. Мы знаем, что крупными финансовыми ресурсами располагают международные финансовые институции. Даже те ресурсы, которые резервированы для Украины, Украиной не используются, так как нет институционной способности эти инвестиции осваивать. Что такое институционная способность? Если у тебя есть экономически эффективный проект, есть проектная команда, которая способна его реализовать, можно привлекать заемные средства. Но украинские проектные команды сейчас находятся на недостаточно мощном уровне. Можно говорить о государственных корпорациях. Чтобы заниматься программами строительства дорог нужны соответствующие мощности "Укравтодора", как собственные, так и в рамках государственно-частного партнерства. Это значит, что должны быть команды специалистов, которые будут вести переговоры и получают средства, и должны быть строители которые строят эти дороги. Украину критикуют и Мировой Банк, и Банк реконструкции и развития, за то, что средства для нас есть, но у нас очень слабая среда занимателей. Эту среду надо улучшать.

Каким образом можно улучшить инвестиционную среду?

Я могу сказать, что здесь очень важна роль государства, так как государственные корпорации, которые играют ключевую роль в инфраструктуре, все таки являются государственными. Значит надо, чтобы они реструктуризировались и реформировались под задачи инвестиционного развития. Нужны четко поставленные задачи, зарезервированы средства в инвестиционных планах, а также должны обучатся и наниматься соответствующие специалисты. Вместе с тем должны посылаться положительные сигналы внешним инвесторам. Например, сигнал о том, что не был продан ОПЗ – это отрицательный сигнал, он говорит о том, что в Украину сложно приходить с инвестициями. Для того чтобы привлечь инвестиции нужен ряд мероприятий в различных отраслях. Например, активизация развития инфраструктуры требует несколько политик государства одновременно. Эти политики должны активизировать органы государственной власти. Есть вопросы сотрудничества и притока зарубежных инвестиций в Украину, и тут очень важно, что Украина открыта для переговоров, и мы готовы для присоединения к мировым финансовым потокам. Но остаются политические риски. Политический риск конфликта на востоке сейчас мы не решим, но Украина сама по себе большая страна: есть восточные, западные, центральные регионы. Если задействовать определенные инструменты, в частности инструменты гарантий, то средства в этих условиях приобщать можно. Опять таки основной вопрос в нашей институционной способности привлекать эти средства, работать прозрачно и работать активно. Еще один вопрос - усовершенствование законодательства, которое позволит государству совместно с частным бизнесом, заниматься той же инфраструктурой. Я бы еще сказал о такой важной программе как строительство жилья. Учитывая, что у населения есть дефицит жилья и у населения есть на руках средства. Мы понимаем, что в связи с последними событиями население не доверяет банкам, но все равно эти средства необходимо мобилизовать. Очевидно, надо продумывать совместные программы гарантирования этих вкладов. Возможно, вместе с Европейским союзом пробовать привлекать эти средства. Это все надо делать.

И сколько времени это займет?

За год потребление стали поднять невозможно. Так не бывает. Экономика имеет свои законы, как и природа, посеял – а через полгода собрал урожай. В экономике сейчас посеешь, а урожай соберешь через 2-3 года. По моему мнению, если методически заниматься всеми этими мероприятиями, предусмотреть основы этой политики в бюджете на 2016 год, то есть пусть это будут небольшие суммы, но если все увидят, что у нас началось строительство, модернизация, реализация проектов – это будет сигналом, что украинская экономика начала оздоравливаться. Я думаю, что через 2-3 года объем капитальных инвестиций можно было бы увеличить на 20-30%. Тут важно, чтобы начался сам процесс оздоровления. С сегодня на завтра ожидать радикальных изменений нельзя. Но речь об этом велась давно и если бы эти политики были правильно построены 5 лет назад, мы бы уже сегодня имели результат. Я могу сказать так, что если это начать делать сейчас, то спустя 2-3 года можно ожидать первых результатов.

В чем сейчас, по-вашему, основные проблемы отечественной металлургии, и каким образом они могут быть решены? Что для этого необходимо сделать бизнесу, а что властям?

Сейчас присутствуют логистические проблемы, связанные с ситуацией на востоке страны. В прошлом году у нас останавливались предприятия, которые находятся на неподконтрольной властям территории – Алчевский металлургический комбинат и Енакиевский метзавод. В этом году данные предприятия возобновили свою работу, но проблемы остаются. Также логистические трудности есть в Азовстали и ММК им. Ильича. Эти логистические проблемы ведут к тому, что у этих предприятий присутствуют определенные риски выполнения заказов. По сравнению с 2013 годом производство продукции на этих предприятиях сократилось почти на треть. За счет этих вопросов производство стали в Украине вообще сократилось почти на треть. Даже не столько из-за внешней конъюнктуры, как за счет таких логистических перебоев в производстве. Если в 2013 году украинские металлурги произвели 32,7 млн тонн стали, то в 2015 году они произвели 23 млн тонн стали, хотя в этом году мы ожидаем повышение производства за счет более стабильной работы предприятий на неподконтрольной территории. Еще один вопрос - это финансовое состояние наших предприятий. Сокращение цен на железорудное сырье отрицательно повлияло на показатель EBITDA украинских компаний. Их возможности относительно внешних долговых заказов уже, им также надо реструктуризировать свои долговые обязательства и их консолидированная отчетность показывает не такие хорошие показатели как 2-3 года назад. А это связано с вопросом финансирования инвестиционных проектов, которые запланированы на этих предприятиях. Отсюда еще одна проблема наших металлургов – замедление модернизации.

Относительно логистических проблем. Сейчас наблюдается определенная конфронтация между металлургическими предприятиями и "Укрзализныцей". Каким образом они могут договориться?

Технические проблемы, которые касаются грузоперевозок, должна решать "Укрзализныця". Ее святая обязанность обеспечить перевозку грузов, с этой позиции и надо рассматривать деятельность "Укрзализныци". Не как компанию, которая приносит большую прибыль государству, а как компанию, которая обеспечивает исправную работу украинской экономики. Такая философия у зарубежных железнодорожных компаний. Но опять-таки, когда мы говорим об отношениях между металлургами и "Укрзализныцей", то мы должны видеть всю экономику Украины. "Укрзализныця" хочет повысить тарифы, а металлурги говорят, что это снизит их конкурентоспособность. Здесь правы обе стороны. Железнодорожной компании нужно больше финансов чтобы осуществлять модернизацию, так как у них очень изношенное хозяйство, я уже говорил о подвижном составе, металлургам нельзя повышать тарифы, так как они потеряют конкурентоспособность на перевозках на внешних рынках. Как это все согласовать? Пока у нас объем экономики небольшой – у нас нет возможности, чтобы одна сторона удовлетворяла свой спрос за счет остальных, чтобы металлурги спасались за счет "Укрзализныци", или "Укрзализныця" спасалась за счет металлургов. Должна быть общая экономическая политика, направленная на оживление внутренней экономики, увеличение объемов производства, перевозок, вообще экономики. Те программы, о которых я говорил - стратегические программы развития инфраструктуры, которая потребляет сталь. Когда производится больше стали, растет и объем перевозок, потому что металлургия основной работодатель "Укрзализныци". Только тогда когда объем экономики станет больше, эти проблемы будут сглаживаться. А поскольку сейчас объемы экономики сокращаются данные проблемы сильно обостряются между разными секторами. 10 лет назад, когда железная дорога была в лучшем состоянии, можно было перевозить грузы не модернизируя подвижной состав, а сейчас у нас тот момент, когда модернизоваться нужно и тем и другим. С этой ситуации можно выйти общими усилиями, но никак не одним за счет других.

Какой Ваш прогноз на производство стали в 2016 году? Как и почему оно изменится по сравнению с 2015 годом?

Мы считаем, что в этом году производство стали увеличится за счет того, что более стабильно будут работать предприятия на неподконтрольных территориях. Мы не видим сильного увеличения емкости рынков, но дополнительно произведенную продукцию можно будет реализовать. Если говорить в цифрах, то мы ожидаем в этом году где-то до 25 млн тонн металлопроката. В 2015 году это было 23 млн тонн. То есть повышение составит около 1,5-2 млн. тонн. У нас уже есть показатели по динамике за 1 полугодие текущего года, там наблюдается рост. За 7 месяцев 2016 года по сравнению с аналогичным периодом 2015 года производство стали повысилось 10%. Это связано с возобновлением работы Алчевского меткомбината и более стабильной работой Енакиевского меткомбината.

Это связано со стабилизацией ситуации на востоке?

Ну конечно, мы помним 2015 год, в начале года были боевые действия в районе Дебальцево и предприятия были остановлены. В этом году они работают более стабильно. В то же время, если говорить о ЖРС, то в этом году может быть снижение производства по причине того, что снизится спрос на ЖРС на китайском рынке. Это может быть сокращение на 1,8-3 млн. тонн.

Какой экспорт металлопродукции вы прогнозируете в 2016 году. Как и почему этот показатель будет отличаться от показателя 2015 года?

Если мы говорим об экспорте, то экспорт повысится в соответствии с повышением производства, поскольку внутренний рынок не обеспечит потребление стали. Поэтому весь прокат, который произведут металлурги, они экспортируют. Соответственно мы ожидаем повышение экспорта приблизительно на 7% или на 1,2 млн тонн до 18,3-18,5 млн тонн. В прошлом году металлурги экспортировали 17,1 млн тонн.

Какие рынки вы считаете наиболее привлекательными для наших металлургов? Есть ли кроме традиционных рынков сбыта, такие которые могут быть для металлургов перспективными?

У нас изменилась географическая структура сбыта. Я могу сказать, что мы потеряли рынок Юго-восточной Азии, и мы существенно сократили поставки на российский рынок. Наибольшие потери на рынке СНГ у украинских металлургов за счет российского рынка. Если в 2013 году Украина туда поставляла 4,4 млн тонн, то в этом году мы ожидаем показатель в 1,4 млн тонн. Также у нас потери рынка на Ближнем Востоке связанные с присутствием там китайской продукции. Какие при этом у украинских металлургов возможности? Есть возможности роста продаж полуфабрикатов, хотя в этом случае мы вывозим добавочную стоимость заграницу. Также есть определенное неудовольствие местным производителей, ассоциация Euroferr не раз поднимала этот вопрос, поэтому я не вижу большого потенциала роста на рынке стран ЕС. Мы видим определенный потенциал роста на рынке США, объем импорта этого рынка составляет около 50 млн тонн проката. Когда-то поставки на рынок США превышали 1 млн тонн, но после введения ряда ограничивающих факторов эти поставки сократились. Сейчас, когда США отменили эти ограничения, поставки на этот рынок возобновляются, но возобновляются они медленно. Еще можно говорить о возможностях рынка Африки. Там наши металлурги стабильно наращивают поставки, и африканский рынок продолжает играть более важную роль в поставках украинской металлопродукции. Туда мы отгружаем где-то на уровне 4 млн тонн, по сравнению с 2013 годом поставки нашей металлопродукции повысились на 650 тыс. тонн. Но повышение поставок также не большое, так как продукция китайских металлургов на африканском рынке также присутствует. Мы также можем говорить о возобновлении поставок в Турцию. Поэтому, говоря об увеличении экспорта, мы можем говорить о рынках Африки, США, незначительное увеличение в страны ЕС, и страны Европы, которые не входят в ЕС. Но при этом мы должны понимать, что больших резервов увеличения поставок на эти рынки нет в силу того, что на этих рынках присутствует избыток продукции. Еще раз хочу подчеркнуть, что основной фактор, с которым мы должны связывать стабилизацию работы металлургии – работа на внутренний рынок.

Какие металлургические предприятия по-вашему находятся наиболее "комфортных" условиях, а какие в наиболее трудном положении?

В сложных условиях те, которые находятся в зоне конфликта на неподконтрольных территориях. Это относится к Алчевскому меткомбинату и Енакиевскому металлургическому заводу. "Донецксталь" в Донецке уже закрылась, это предприятие уже не работает. Также в трудных условиях находятся Азовсталь и ММК им. Ильича, в лучшей ситуации находятся предприятия в другой части страны. В самых лучших условиях сейчас "АрселорМиттал Кривой Рог", которое работает в рамках крупного холдинга, который его поддерживает. Также это предприятие имеет свою руду и лучшую чем у других логистику.

Как подписание президентом закона о повышения пошлины на лом черных металлов с 10 до 30 евро за тонну повлияет на экспорт лома в текущих ценовых тенденциях? Сможет ли подписание данного закона создать баланс между ломозаготовщиками и металлургами?

Я это мероприятие рассматриваю как временное. Это не то мероприятие, которое оздоровит эти отношения. Опять таки возвращаясь к отношениям между металлургами и железнодорожниками. Это вопрос общего объема экономики и место в этой экономике различных секторов. Поскольку экономика сузилась, рассчитывать на то, что какой-то один сектор выиграет за счет того, что другой сектор проиграет, абсолютно неправильно. Должны активизироваться экономические процессы. Когда старые основные фонды будут резаться, появится больше ресурса металлолома. Если старый вагон заменить на новый, то старый спишут и порежут на лом и с 1 вагона будет 15 тонн металлолома. Эти процессы дают возможность жить и работать всем. Задача - запустить эти процессы и только тогда будет нормальный баланс заготовки и продажи лома. Если смотреть на функционирование отрасли переработки металлолома, я вижу это таким образом: есть вывозная пошлина, которое дает им работать. Я думаю, оно должно быть меньше 30 долларов за тонну…

Меньше 30 евро за тонну?

Пошлина была введена на уровне 30 евро за тонну. Сейчас цена тонны в портах черного моря на условиях FOB 180-190 долларов за тонну, я не исключаю, что эта пошлина может быть и барьером. Это значит, что металлурги действительно получат возможность покупать лом дешевле, но надо понимать, что финансово это в некоторой мере подкосит отрасль ломозаготовки, то есть тут больше выигрывает одна сторона. Поэтому рынок должен функционировать прозрачно, не нужно никаких согласований, лицензий и комиссий, это все должно быть убрано. Оно убрано и это нормально. Должны быть активные экономические процессы, которые дают ресурс металлолому. Должны работать машиностроительные заводы, которые дадут отходы в виде металла. Должна быть пошлина на экспорт лома, но часть лома должна экспортироваться, чтобы дать возможность развивать эту отрасль. Почему европейские страны экспортируют металлолом? Потому что источник их лома не тяжелый амортизационный лом от порезки старых основных фондов – основным источником их лома является работа машиностроения. Германия экспортирует лом. Там много машиностроение и много отходов, которые они продают. Поэтому, когда у нас будут запущены эти процессы – это даст ресурс металлолому. Сейчас он низкий вследствие низкой активности экономики. Если мы хотим, чтобы это был нормальный сбалансированный рынок, как и металлургов для ломщиков, так и для перевозчиков, должно быть оживление экономических процессов и реализация инвестиционных программ. А в данном случае металлурги получат определенное улучшение условий закупок лома, но это ухудшит условия для тех, кто этот лом заготавливает. Т.е. функционирование рынка мы видим прозрачным, никаких разрешений и лицензий, свободный вывоз при разумной пошлине. Тем более мы имеем обязательства перед Всемирной торговой организацией.

  • 0
  • 0

Новости
В Ужгороде горел цех завода 00:44
Суд продлил арест экс-депутата Ефремова 00:14
Прокуратура возбудила дело против избранных в Крыму депутатов Госдумы РФ 23:53
В троллейбусе в Киеве безбилетник побил контролера 23:27
"112 Украина" отрицает переговоры с политиками о покупке телеканала 23:12
Порошенко встретится с водителем маршрутки, пытавшимся задержать убийцу полицейских в Днипре 23:00
"Укрзализныця" изменила правила бронирования билетов 22:44
Фото дня: сторонники Клинтон повернулись к ней спиной 22:13
Под Львовом автомобиль сбил бригаду дорожников, один погиб 21:57
Убивший полицейских в Днипре Пугачев отказался  давать показания 21:33
Авакову вспомнили слова о "мусорах" 21:18
Житомирский облсовет избрал председателем Ширму 21:10
Российские бомбардировщики вторглись в воздушное пространство Исландии 20:48
Поклонская решила уйти с должности "прокурора Крыма" 20:24
Петиция об отмене развода Джоли и Питта набирает обороты 20:20
В офисе у убийцы полицейских в Днипре нашли фото с Луценко 19:55
Комитет Европарламента проголосовал за безвизовый режим для украинцев 19:37
Автора материала о покупке Порошенком телеканала 112 вызвали в СБУ 19:31
Госспецсвязи, МВД и СБУ отказались модернизировать телеграфную связь 19:04
В понедельник боевики 13 раз нарушили режим тишины в зоне АТО 19:01
Юридические советники экс-владельцев УНЛ подтверждают отсутствие конфликтов по соглашению 18:54
Прогноз цен на продукты до конца года: подешевеет только гречка 18:24
Онищенко хотел купить телеканал "112" для себя, - посредник 18:04
Трехлетний принц Джордж отказался "дать пять" премьер-министру Канады 17:48
Во Львовской области столкнулись микроавтобус и маршрутка, есть погибшие  17:48
В АП опровергают информацию о попытках через Онищенко купить "112 канал" 17:46
Памятник Владимиру Великому в Киеве облили красной краской 17:32
Лара Фабиан хочет выступить с Джамалой в финале Евровидения-2017 17:20
МВД подало апелляцию на судебное решение раскрыть информацию о наградном оружии 17:12
В сеть попала переписка Березенко и Онищенко о покупке канала 112, - СМИ 17:05
НАПК проверяет, как родные ряда чиновников оказались гражданами Вануату 17:03
В Одессе 19 и 20 октября состоится ІІІ Международный экономический саммит "Украина и мир. Новый диалог" 16:45
ІІІ Международная конференция "Энергоэффективность в промышленности, АПК и ЖКХ" состоится 4 октября 16:44
Движение в Глазго перекрыла желтая надувная утка 16:43
Бывший зампрокурор Киева: Заявление Драбинко – ложь. К нему приставили охрану по его же просьбе 16:26
Видео дня: Депутаты в Раде помолились за Украину вместе с Ником Вуйчичем 16:20
Убийство полицейских в Днипре: водитель-герой отказался от вознаграждения 16:18
Осенью на срочную службу призовут почти 14 тыс. украинцев 16:13
В сети поверили совету просверлить дыру для наушников в iPhone 7 15:59
В соцсетях показали, как выглядит новый сухпайок для армии 15:57
больше новостей
США обвинили Россию в начале полномасштабной наступательной операции в Сирии 20:41
В шведском Мальме прогремел взрыв и слышна стрельба: есть раненые 23:27
Кабмин допустит к выплатам бюджетникам и пенсионерам 14 банков 21:22
В Москве погиб экс-футболист киевского "Динамо" 09:42
Порошенко прокомментировал заявление Трампа о Крыме 22:01
Крым непосильная ноша для РФ, - Кобзон 14:33
Тайсона Фьюри хотят лишить чемпионского титула 09:28
Российские бомбардировщики вторглись в воздушное пространство Исландии 20:48
Врачи из больницы им. Мечникова рассказали, как лечили убийцу полицейских 11:15
Фото дня: задержание убийцы патрульных в Днипре 19:27
Комитет Европарламента проголосовал за безвизовый режим для украинцев 19:37
Полицейского в Днипре застрелил бывший боец "Торнадо" 14:11
Убивший полицейских в Днипре был правой рукой комбата "Торнадо" 17:40
В Днипре задержали убийцу патрульных 18:22
Видео дня: В Одессе на ходу перевернулась маршрутка с пассажирами 15:38
Порошенко объявил демобилизацию последней волны военнослужащих 15:11
В Иордании с религиозных побуждений убили писателя-христианина 16:58
Джоли и Питт не будут делить имущество, - СМИ 14:12
В офисе у убийцы полицейских в Днипре нашли фото с Луценко 19:55
В центре Будапешта прогремел взрыв 08:00
Неизвестные в камуфляжной форме штурмуют офис "Смарт-Холдинга" в Киеве 11:14
В Днипре убийца полицейских взял заложников 17:20
Убийство полицейских в Днипре: водитель-герой отказался от вознаграждения 16:18
В Киеве прошел 18-й Мегамарш вышиванок 23:20
В Днипре неизвестный застрелил полицейского 11:50
"Укрзализныця" изменила правила бронирования билетов 22:44
Гендиректор "Смарт-Холдинга" Пертин считает обыски СБУ давлением на сотрудников компании 17:11
Убийца полицейских пытался получить медпомощь по поддельному паспорту 21:33
"Тишина" на Донбассе: боевики стреляли по Авдеевке из гранатометов 19:46
Аваков не смог сосчитать, сколько наградного оружия ему навручали (документ) 13:45
Стали известны подробности убийства полицейского в Днипре 14:40
Ученые сделали алкоголь, не вызывающий зависимости и похмелья 11:00
Организаторов поджога "Интера" застукали в кафе в Киеве 08:45
В России разбился вертолет, пассажиры погибли 16:39
Немецкие СМИ сообщили о новой дате боя Кличко 09:22
Сейсмологи рассказали, где в Украине опасно жить при угрозе землетрясения 10:49
Из-за ситуации в сирийском Алеппо хотят созвать экстренное заседание Совбеза ООН 08:56
В больнице Днипра скончалась напарница убитого полицейского 14:58
Сутки в зоне АТО: боевики вели огонь из гранатометов и пулеметов 09:51
НАБУ "крышует" Авакова и Народный Фронт за счет налогоплательщиков, - депутат 13:38
больше новостей
В шведском Мальме прогремел взрыв и слышна стрельба: есть раненые 23:27
США обвинили Россию в начале полномасштабной наступательной операции в Сирии 20:41
Лара Фабиан хочет выступить с Джамалой в финале Евровидения-2017 17:20
Порошенко объявил демобилизацию последней волны военнослужащих 15:11
Комитет Европарламента проголосовал за безвизовый режим для украинцев 19:37
Тайсона Фьюри хотят лишить чемпионского титула 09:28
Аваков не смог сосчитать, сколько наградного оружия ему навручали (документ) 13:45
Крым непосильная ноша для РФ, - Кобзон 14:33
В центре Будапешта прогремел взрыв 08:00
Немецкие СМИ сообщили о новой дате боя Кличко 09:22
Петиция об отмене развода Джоли и Питта набирает обороты 20:20
В Иордании с религиозных побуждений убили писателя-христианина 16:58
В Днипре задержали убийцу патрульных 18:22
Боевики "ЛНР" утопили три своих БМП во время учений, - разведка 21:01
Пугачева ранил погибший полицейский, а не его напарница - МВД 21:54
Убийце патрульных в Днипре светит пожизненное 08:50
В Китае запустили самый большой в мире телескоп 12:47
Защита члена ВСЮ Гречковского заявляет об отсутствии доказательств вины 13:28
Минобороны добавило борщ в сухпай для армии 13:35
Банковая поздравила Порошенко анимацией с Мэрилин Монро 14:59
Трехлетний принц Джордж отказался "дать пять" премьер-министру Канады 17:48
В Москве погиб экс-футболист киевского "Динамо" 09:42
"Смарт-Холдинг" сомневается в законности обысков СБУ офиса компании в Киеве 12:56
НАБУ "крышует" Авакова и Народный Фронт за счет налогоплательщиков, - депутат 13:38
Полицейского в Днипре застрелил бывший боец "Торнадо" 14:11
Стали известны подробности убийства полицейского в Днипре 14:40
В больнице Днипра скончалась напарница убитого полицейского 14:58
Видео дня: В Одессе на ходу перевернулась маршрутка с пассажирами 15:38
"Укрзализныця" изменила правила бронирования билетов 22:44
Порошенко встретится с водителем маршрутки, пытавшимся задержать убийцу полицейских в Днипре 23:00
Гендиректор "Смарт-Холдинга" Пертин считает обыски СБУ давлением на сотрудников компании 17:11
"112 Украина" отрицает переговоры с политиками о покупке телеканала 23:12
В Днипре убийца полицейских взял заложников 17:20
В троллейбусе в Киеве безбилетник побил контролера 23:27
Убивший полицейских в Днипре был правой рукой комбата "Торнадо" 17:40
Прокуратура возбудила дело против избранных в Крыму депутатов Госдумы РФ 23:53
Львовская налоговая угрожает оставить ряд погранпереходов без магазинов dute-free, - СМИ 17:54
Суд продлил арест экс-депутата Ефремова 00:14
Люди несколько ночей охраняют стихийную свалку в Мелиоративном, чтобы туда не завезли фуры с львовским мусором 18:06
В Ужгороде горел цех завода 00:44
больше новостей
Архив